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二月未完港鐵今年釀近10事故 加價擴張無止境服務質素無保證?|郭予真

2017-2-21 17:33
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港鐵太和站今早發生訊號系統故障,來往紅磡站及羅湖站或落馬洲列車服務,一度全線暫停15分鐘。談到港鐵延誤,相信不少讀者亦曾親歷其境──與過百人擠於遲遲未開的車廂動彈不得,或呆站月台久候班次未果。事實上,2017年才開始不足兩個月,港鐵已發生9宗事故,從路軌、電纜至信號系統亦無一倖免。

先不論去年12月30日,南港島綫開張兩日便發生大停電,翌日除夕再有列車在太和站故障致延誤半小時。單從2017年談起,在踏入新一年的第三天,亦即南港島綫開通的首個上班上課日,港鐵便有「驚喜」贈予乘客。太古站電纜於當日九時上班繁忙時間,兩度發生爆炸及跳掣故障,車頂更有火花、煙霧及發出爆炸聲響,相當觸目驚心。車程亦因而延誤半小時,受影響乘客逾萬。

約兩周(1月16日)後,「信號故障」再令觀塘線延誤至20分鐘一班車,但仍不及21日港鐵創下一日兩事故的紀錄,先是上午紅磡站一列列車故障,車上乘客需轉乘下班列車。及至下午三時許,通車近三個月的何文田站第二次發生信號故障,行駛時間需額外10至15分鐘。類似事故再發生於同月27日的九龍灣車廠,令觀塘綫服務延誤受阻。

港鐵一月共發生五宗事故,二月的「戰績」又如何?本月3日,北角站於上午七時繁忙時間發生信號故障,令將軍澳線列車行程較正常多10至15分鐘。一周後(11日),東鐵綫再生橫禍,大圍站附近路軌出現裂縫,列車駛經時需減速,令行車時間增加5至10分鐘,由紅磡往羅湖列車更一度每18分鐘一班,班次受阻一句鐘才告正常。

不過,比起近日兩次「水舞間」奇觀,列車故障尚算小菜一碟。先是情人節晚上八時許,海怡半島站外一條水管爆裂,導致B出口天花漏水,水有如「水舞間」般傾盤而下,站內化成水鄉澤國,乘客需涉水而行。事後查證水管屬海怡半島,兩年前港鐵建站時曾被重置,不排除港鐵為趕工程有所疏忽。所謂禍不單行,昨日西營盤再發生天花漏水事故,該站A出口一幅假天花突然漏水,水勢波及旁邊一間便利店。

港鐵六日內兩度發生漏水事故,站內的防水工夫實在令人擔心。而「信號故障」亦已成其家常便飯,單是新年伊始至今已有五宗。以上述資料估算,港鐵今年每5.7日便發生一宗事故。然而,港鐵於2015年度大賺131億,且車費連續七年來「有加無減」,不斷加價及擴張的同時,服務質素卻每況愈下,即使近來多番宣傳其準時率保持99.9%以上,或以各種優惠「彌補」車費上升,亦似乎難以扭轉其「延誤成性」的公眾印象。

(撰文:郭予真;圖片來源:蘋果日報)

 

分類:|發表於2017年2月21日 下午5:33
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