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邨巴街渡納入交通津貼計劃 政府助長八達通業務或構反競爭行為|甘樂宜

2017-12-12 20:12
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特首林鄭月娥今日宣布,早前於《施政報告》提出的免入息審查交通津貼計劃,將擴展至適用於邨巴、員工巴士、紅色小巴以及街渡,只要接受以八達通支付交通費,即可納入計劃;預計受惠市民接近220萬,每年的補貼開支為23億元。林鄭又指,只要得到立法會財委會同意,會爭取在一年內落實計劃。

八達通所屬的八達通控股有限公司,其中57.4%股份由港鐵持有,而港府則持有港鐵75.2%股份;另外,港府全資擁有的九廣鐵路公司亦持有八達通公司22.1%股份。換言之,港府間接持有八達通公司約65%權益。雖然政府推行免入息審查的交通津貼計劃,透過本港最廣泛流通的電子貨幣八達通至為方便,不過八達通公司始終是商業機構,令人質疑交通津貼方案或構成反競爭行為。計劃推出後,小型營辦商不論以往提供哪些支付方式,要吸引希望享有交通津貼的市民繼續使用他們的服務,就必須新增八達通付款功能,政府變相鼓勵市民選用八達通,助長壟斷。

同樣值得留意的是,政府現時容許長者與合資格殘疾人士,以2元優惠票價乘搭港鐵、專營巴士、渡輪以及綠色專線小巴,計劃亦要求受惠人士以八達通支付交通費。林鄭將免入息審查交通津貼計劃擴展至紅色小巴與街渡等後,坊間會否要求2元票價優惠也擴展至其他交通工具?

(撰文:甘樂宜)(圖片來源:蘋果日報)

分類:|發表於2017年12月12日 下午8:12
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