林奮強:世界上惡人周圍都有。

有線揭「等多1班車」非真相 3年後荃灣線或需多等9班車

2014-3-3 17:57
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去年訪港旅客合共有5430萬人次,政府預計直至2017年,訪港旅客數字會直迫7000萬人次,商務及經濟發展局局長蘇錦樑早前呼籲市民忍耐,指市民屆時坐港鐵可能要等多1班列車。不過,有線新聞台節目《新聞刺針》今日就報道學者的計算結果,發現2017年市民要多等的班次,隨時高至3到9班車,所謂的「等多1班車」明顯是存有問題。

《新聞刺針》找來港大統計及精算學系教授李文昇計算未來的等車情況。李文昇發現,訪港旅客人數愈多,港鐵乘客人數亦會隨之上升,關係很明顯。如果以過去11年的數據作趨勢推算,則當2017年的旅客人數達7000萬人次時,地鐵乘客便會有16.6億人次。

李文昇再用政府最新公布的數據推算,並假設每個站都一樣多人上車,就發現2017年有7000萬旅客時,在港島線最繁忙的車站,乘客於繁忙時間平均要比現時多等3班車,而觀塘線及荃灣線更比現時多等分別6及9班車。問題是,港鐵要等到2018年改善訊號系統後方可增加班次。由此路進,蘇錦樑所說的「等多1班車」,恐怕只是一句「風涼話」吧。

事實上,《852郵報》早前已撰文指,根據1988年的亞視節目《45分鐘時事追擊》,地鐵提供的數字就顯示,路線單向每小時最高載客量是75000人次,但在當年截止5月底的數字,經彌敦道前往中環(荃灣線)的載客量,就已高達81000人。換言之,當時已經超載5000至6000人,報道也計算車卡載客容量,發現原本設計只載312人的車卡,就載了400多人。即是說港鐵早在1988年已經超載。

再者,根據立法會的最新文件,以早上繁忙時段每小時最繁忙路段單向計算,荃灣線的現有載客量是75000人。然而,現時的載客量(75000人)又怎可能還比1988年的客量(81000)更低?相信任何在1988年坐過港鐵的人,也不會認為現在繁忙時間的地鐵會比25年前鬆動吧。由此路進,現時75000人的數字很可能已被低估,實際上很有機會超出了85000人的設計可載客量。

所以,餘下來的問題是,政府一方面不為旅客數量設上限,另一方面又無法大大增加港鐵的可載客量,那麼最終每日受害的,恐怕就是全港市民。

延伸閱讀:

港鐵26年前早已「超載」 勉強提高載客勢損安全

(有線新聞截圖)

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分類:|發表於2014年3月3日 下午5:57

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讀取中…
何柱國:諗親係同政治有關嘅,嗰個都係儍仔嚟嘅。