即時關注│搜索馬航失蹤客機持續 明午公佈油污檢驗結果

馬航失蹤航機出事的八大可能

2014-3-9 22:07
字體: A A A

當馬來西亞航空班機至今依然蹤影杳然,美國報章《Boston Herald》今日就引述美聯社一位作者的分析,指出當中可能的8大原因。

文章指出,根據波音公司的統計顯示,只有9%的事故,是在高空飛行時發生的,因此大部分飛機失事,都發生在起飛或在降落之時,甚少在飛行途中出現問題。但姑勿論是發生什麼意外,機師總應有點時間向外求救;而事件正好令人懷疑,意外應該發生得異常突然,才讓機師無法及時向控制塔發出求救信號。

報道引述於美國Embry-Riddle Aeronautical大學任教意外調查的William Waldock指出,事前機師沒有發出求救信號,即暗示那是非常嚴重的事故。

事實上,要判斷意外是怎樣發生,可以從飛機殘骸散落的範圍找到端倪。如果散落範圍超過10英里,證明飛機是在高空爆炸或機體失靈;但如果散落範圍較小,通常都會是飛機在35000呎高空急降之後,先降落在水面,繼而出事。然而,肇事的波音777客機一直飛行紀錄良好,是全世界最安全的飛機之一,自1995年服役而來,就只有兩次傷亡事故。

《Boston Herald》列舉了8點有是次飛機失事發生的可能:

1. 飛機機體結構或其勞斯萊斯引擎出現問題:大部分飛機都是以鋁製造的,每當天氣潮濕時,就會容易出現腐蝕;然而,專家指這個可能不太成立;

2. 惡劣天氣:飛機的設計能抵禦惡劣天氣,但有時亦會有例外,通常是機師的錯誤判斷。然而,出事當日天氣晴朗;

3. 機師出錯:肇事當日或許機師未有啟用自動導航系統,並不自覺飛離原有航道。按此估計,飛機有可能在失去聯絡後再飛行多5至6小時。但這個說法又不太有可能成立,因為雷達仍可將飛機定位;

4. 引擎相繼失靈:過往亦有引擎相繼失靈的例子;但即使如此,機師亦有時間與控制塔聯絡;

5. 飛機爆炸;

6. 劫機:就劫機者沒有任何要求而言,傳統劫機應該沒有可能;但有機會的是劫機者挾持飛機墮海,出現911恐怖襲擊的情況;

7. 機師自殺;

8. 飛機被軍方錯誤擊落。

事件目前仍然惹來各式揣測,未有結論,亦沒有排除這是一宗恐怖襲擊。但不論飛機何以失蹤,現在只能證實,意外來得快而猛烈。或許當搜救人員找到飛機下落後,就可以真相大白。

(《Boston Herald》網頁截圖)

請支持我們持續發展,透過PayPal或其他方法贊助我們!
金額:
分類:|發表於2014年3月9日 下午10:07

發表評論

讀取中…
民主黨控告警隊理據甚強 曾偉雄做法有誤理應道歉