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【回帶】8仔日記∣高鐵調查報告三大古惑位 今日全部實現│8仔

2015-7-7 17:43
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《852郵報》評論員8仔一年前早已指出,港鐵委任時任獨立非執行董事馬時亨,作為調查高鐵工程延誤的「獨立」調查委員會主席,委員會最後狠批現已離任的個別高層(工程總監周大滄和行政總裁韋達誠),少談系統性失誤,其實是要在三個地方「落釘」。其一是提早結束韋達誠的合約,其二是讓時任副行政總裁的梁國權逐步「扶正」,其三是藉此盡可能加快馬時亨出任港鐵主席的步伐。

隨著馬時亨將於下年年頭成為港鐵主席,這些預言已經全部成真。馬時亨當日把矛頭指向即將離開的人成功「拆彈」,今日似乎終於得到「回報」。

2014年7月17日 星期四  馬時亨一炮三響

被譏為「自己人查自己人」的港鐵《獨立董事委員會就高鐵香港段調查之第一份報告》昨日出台,主旋律是狠批兩大「落水狗」工程總監周大滄和行政總裁韋達誠,跟手輕批港鐵主席錢果豐,但認為港鐵沒有出現明顯的錯誤或系統性的錯誤,亦都沒有試圖隱瞞有延誤。換言之,即是制度沒問題,問題只是出在人身上。

而順理成章,由馬時亨做主席的委員會就一手炮製兩個落釘位(連暗盤其實是三個)。其一就是提早一年結束韋達誠的合約,其二是現任副總裁梁國權在下月起署理行政總裁(其三是藉輕批錢果豐而盡可能加快馬時亨出任港鐵主席的步伐)。

 

韋達誠「分手費」肯定和味

首先,原定明年八月底約滿後不再續約的韋達誠,與董事局達成協議,做到下月中就提早離任。根據有線新聞報道,他約滿時可得 23 萬股港鐵股份的等值現金,按昨日港鐵股價計算,折合 680 多萬元,港鐵沒有透露有否改變。韋達誠亦沒有透露有否約滿酬金。

不過,明眼人一看即知,港鐵愈不肯透露,「分手費」就肯定存在,而且價錢也不低。港鐵之所以要這樣做,俗一點說,就是要把韋達誠變成「美國版李旺陽」,而他「被消失」之後,早前由林鄭月娥以署理特首的尊貴身份委任的高鐵專家小組,即使最終可以查到什麼,都「死無對證」。

須知道,由終院非常任法官夏正民擔任主席的高鐵專家小組,其權威性始終最高,而十一月底發表的報告也肯定可以發揮一錘定音的效果。但是,到時,韋達誠已經離職三個多月,亦都早已遠走高飛,以至高鐵風波幾可篤定成為「無頭公案」,夏正民法官恐怕無聊過「包公審烏盆」(順便一提,周大滄也將於十月底離職,令劇情更加「審死官」)。

 

港鐵獨立王國肯定更獨

至於第二個落釘位,就是由梁國權署任CEO。

8仔早於今年5月9日在此指出,港鐵董事局一早屬意原財務及業務拓展總監梁國權做CEO,只因當時的運房局局長鄭汝樺堅持全球招聘,這才聘用韋達誠。

其實,梁國權乃係港鐵內部悉心栽培的「候選CEO」,在新聞界早已是公開的秘密。2011年初,當時的CEO周松崗宣布將於同年的年底離任。及至是年的年中,據聞遴選新CEO只剩下兩強,一個是韋達誠,另一個就是梁國權。

港鐵內部自然想梁國權做CEO,以便「薪火相傳」、「閉門一家親」,但據悉鄭汝樺認為,外聘新CEO好處較多,一來較具國際視野,二來沒有思想包袱,三來免卻人脈制肘。更何況,當時還爆出八達通出售客戶私隱資料醜聞,而八達通的主席,正是梁國權。

結果,韋達誠跑出,於2012年1月1日做港鐵CEO。不過,半年後,梁國權卻獲港鐵董事局委任為新設的副CEO,任期三年,到2015年中,正好是韋達誠原先離職之時。如今提早一年,令梁國權正式坐正的機會,更加高唱入雲。

事實上,昨日韋達誠也透露了箇中玄機。他認為,現在離職對他與公司兩方都最有利,而新的領導也可對公司作出超越2015的承諾,云云。倒過來看,既熟悉港鐵營運模式,也可以作出承諾的首選,除了梁君國權,還有誰?

如此這般,港鐵不但輸人不輸陣,其獨立王國更可以繼續獨下去(甚至比以前更獨),分別只是「皇上」由錢果豐換上馬時亨,如此而已。

(原圖取自:港鐵《獨立董事委員會就高鐵香港段調查之第一份報告》封面)

(撰文:8仔)

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分類:|發表於2015年7月7日 下午5:43

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