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新加坡剛修例容收錢載客 香港真有理由不可行?│皇甫清

2015-8-13 23:23
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香港警方前日高調查封Uber及拘捕職員及司機,事件引起國際國注,其實以手機程式電召車輛在世界各地都日漸普遍,鄰近的新加坡五月就正式通過,容許司機收錢載客。

新加坡政府在今年五月修例,容許司機收錢載客,以堵塞灰色地帶。不過所謂的放寬其實都有嚴格限制,例如司機不得在街頭、公眾地方和停車場兜搭乘客、載客的車輛必須為司機自用,而非純用來載客、司機每日只能出勤兩次。最重要的限制是,司機收取的酬勞不得多於全程車的開支,簡單而言,乘客付出的金錢酬勞只為填補開車的油錢和電子道路收費。

新加坡如此嚴格的限制顯示,開放電召車還是其次,更重要的其實是當局希望能以此緩和當地交通堵塞的問題,不過Uber對此修訂還是表示歡迎。

另一方面,新加坡能夠隨意放寬限制,而無懼的士業界的不滿,其主因是當地百分百私人營運的的士只佔極少數,逾28000架的士,但只175架「黃的」是私人擁有,其他的士都是由大企業持有,例如管理超過17000架的士的Comfort Transportation CityCab,實由ComfortDelGo持有,而屬官方一部份的新加坡勞工基金就擁有其部份股份,第二大的SMRT Taxis則由新加坡的兩大公共運輸機構之一的SMRT集團持有,兩間的士公司佔整個的士市場逾半。換言之,新加坡政府間接對的士公司有話事權,亦不似香港有視車牌為投資工具的車主,司機只是僱員,而非租車經營的個體戶。

總結而言,新加坡開放手機程式電召車市場的原因和香港不大相同,香港龐大的的士抗議聲也不見於新加坡,但可見的,就是獅城對創新科技的接受程度遠於香港。

(撰文:皇甫清)(圖片來源:Comfort and CityCab)

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分類:|發表於2015年8月13日 下午11:23

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