「公眾活動調查組」預防集會有罪案 點保障人權?│皇甫清

「的士大王」僅佔業界一成 《競爭條例》欠用武之地?│范中流

2015-8-14 17:22
字體: A A A

隨UBER事件仍然膠著,今日除了梁振英政府發稿,提醒各界「企業必須以符合本港相關法規的方式經營業務」,以至有疑似藍絲團體到警察總部「感謝警察嚴正執法,維護的士同業生計」,也陸續有意見重提,的士行業內是否存在若干「霸權」情況,令政府有所顧忌。

然而回顧相關最新數字,以目前全港最多之市區的士為例,有約1.5萬輛。即使不時有「的士大王」之類的報道,但全港頭十大擁有最多市區的士牌之人士,合共其實僅持有約1900輛的士,佔總數約12.6%;反而一個司機一個牌的「單頭車」,卻佔總數約三分之一。

雖則曾有報道稱,某「的士大王」經營的車行,也代管理其他車主之的士合共達數千輛;但後者將的士安排租賃是一回事,大家有否默契操控牌價之類,卻恐怕一時間不易找到證據。至於的士的車程收費,與佔全港公共運輸的比率,就更加是政府自身規定。

換言之,即使年前特區政府通過《競爭條例》,但規管目標既定在於市場中有相當程度市場權勢的企業,不得妨礙、限制或扭曲競爭,又或是涉及合謀定價、分配市場、限制生產與串通投標等之類,訴諸於的士行業,恐怕暫時無用武之地。

(撰文:范中流)(原圖為《蘋果日報》圖片)

請支持我們持續發展,透過PayPal或其他方法贊助我們!
金額:
分類:|發表於2015年8月14日 下午5:22

發表評論

讀取中…
新界東北示威者被判罪成 葉寶琳拎大聲公被當主事者│皇甫清