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擇宅藍

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擇宅藍網誌│電子道路收費 非車主勿懶理

2015-12-15 21:07
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香港的交通網絡越來越繁忙,即使政府正興建一些新幹道應付不斷增加的車流,但交通擠塞的情況始乎未見改善。上星期五,已經討論幾十年的電子道路收費系統,終於再被政府放在枱面,進行3個月的公眾諮詢程序,看看在中環一帶進行朝七晚八的道路收費,坊間意下如何。

討論多年的電子道路收費系統,用意就是紓緩繁忙地區的交通擠塞情況,所以政府這次看中中環區,可說是眾望所歸。不少打工仔可能心想「我又無車,唔關我事喎!」但又其實未必完全無關。

這個雖然是先導計劃,以中環為一個試點進行,但若這個試點推行的成效不俗,政府自然會在其他地區實施,尤其一些人流車流密集的市區主要街道,相信會是重點地區,而這種限制車流的動作,即使對於非車主的人士沒有直接影響,但如果閣下所在區域推行這種收費系統,如果搭的士、Call Uber,他們所以支付的收費,自然會變成閣下的開支。尤其以Uber或者GoGoVan這類共享經濟模式下的產物,他們難以自稱為公共交通工具,所以幾乎可以肯定這類服務的收費會計入這些金額。

至於乘坐公共交通工具的人士,亦同類地會受到影響。現在的討論之中,尚未確定巴士、小巴之類的公共交通工具,是否可獲豁免,一旦要收費,對巴士公司或者小巴營運商而言,自然又是加價或者在特定時間徵收額外車費的理由;至於港鐵雖然一定不會受到這個系統的影響,但乘客亦很大機會將會增加,即使港鐵不加價,對乘客來說,等多兩班車可能也不夠,請早15分鐘返工吧。

中環雖然是金融區,但白天還是會看到不少的貨車駛經該區,甚至亦有些零售店的貨品是在白天運送,這些自然地會受到將來的道路收費所影響。要避免受到影響,可能零售商要兜路,以其他路線將貨件送到目的地,或者要在區外的位置上落貨,再運送到目的地。這些做法一方面會增加成本,同時在其他道路上落貨,亦可能會將現時交通擠塞的問題,改為令一些過往不塞車的道路變成交通擠塞的黑點。

當然,零售商亦可以更改上落貨時間,例如在晚八後和天光之前,但無可避免會改變部分公司的運作,亦可能牽涉新的人手調配和薪金支出等。這幾項的成本增加,都很可能會轉嫁到消費者身上。

同樣地,愈受系統影響的位置,舖租也自然會更加受到影響。若未來一些民生區域也設有道路收費系統,由於這類區域有更多上落貨等的關注,租客選舖自然要更留意,對這類地區的舖位價格和租金,影響相信亦會更大。

就以上幾個簡單例子說明,即使是車主與否,電子道路收費系統並非只關車主事,不妨在明年3月18日之前,仔細研究一下這個公眾諮詢計劃政府的建議,以免日後政府真正推行的話,受到影響而趕不及提出關注。

(運輸及房屋局網頁截圖)

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分類:|發表於2015年12月15日 下午9:07

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