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錢果豐不遺憾高鐵超支延誤 治下港鐵屢現公關災難不得人心│皇甫清

2015-12-29 22:12
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港鐵主席錢果豐將於年底離任,今日與傳媒舉行歡送會時稱,對高鐵工程延誤和超支不感遺憾,但承認工程的通報機制出錯,打擊公眾對港鐵的信任度。所謂「冰封三尺非一日之寒」,市民對港鐵之不滿,絕非純因一項高鐵工程而起,事實上,錢果豐任主席的12年間,亦見證了港鐵由盛轉衰,淪為人人「dislike」的公共事業。

回顧2007年地鐵與九廣鐵路合併時,當時政府稱兩鐵合併可為整體社會帶來好處,然而這些年來,大家聽得最多有關港鐵的新聞,不外乎都是因各式各樣的故障而致服務受延誤。根據港鐵的資料,2005至2007年間港鐵每年須呈報之事故數目,踏入2008年起,數字已突破四位數,其中以2012及2013年為最多,分別有1,769及1,761宗,最經典的例子莫過於2013年12月,將軍澳線更因一部國產列車由調景嶺站駛往油塘站時,撞及一段鬆脫高壓電纜,全線列車停駛近五小時,為港鐵歷來最嚴重、封站時間最長的事故,亦令將軍澳變成孤島。港鐵這些年來大大小小的故障,已用行動「證明」自己身為香港獨家鐵路企業,表現不進反退。

配合特區政府的未來交通規劃,港鐵這十幾年來雄心壯志,現在同時展開五個鐵路項目,包括南港島線、西港島線、沙中線、觀塘線延線,與及高鐵,但所有工程均超支及延誤,例如西港島線上年通車時,西營盤站就要延至今年首季才通車,乘客要「坐住先」,沙中綫就因為在土瓜灣站近宋王臺發現宋元的古井,要暫停整個工程,最終當局決定只原址保留一個方井的做法亦被外界抨擊,也莫提天價的高鐵嚴重超支,結果要政府用財技填數,而強要執行的一地兩檢勢破壞香港法治了。

香港地產霸權橫行,本職為公用事業的港鐵亦參上一腳,發展君臨天下、凱旋門、日出康城、圓方、國際金融中心一、二期/國際金融中心商場、環球貿易廣場等住宅及商業項目,可謂「總有一間喺左近」。除了香港地產市場外,港鐵亦有涉足海外的物業發展業務,例如去年「賣行廣告」的深圳天頌項目。

港鐵涉足物業業務,榮升地產大亨一員,賺個盤滿砵滿的同時,關係小市民日常開支的車費,卻是有增無減。當年兩鐵合併時,其中一個政府和兩鐵力銷的好處,正是合併後車費有下調的空間。不過2007年港鐵成立兼同時確立可加可減機制,車費一直只往上增加,今年六月又再加價4.3%。就算港鐵有都會票及全月通等乘車優惠,對每天出入都要乘港鐵的市民而言,其實都只是杯水車薪,亦令人質疑港鐵身為公營事業,是否有必要「賺到盡」。

說到最後,港鐵服務質疑每況愈下,企業管治亦令人不忍卒睹。高鐵香港段工程延誤去年東窗事發,港鐵交代事件時將責任推給港鐵工程總監周大滄及行政總裁韋達誠,指兩人判斷力欠佳,未及時將局部通車方案向董事局匯報。其後韋達誠更傳要「揹黑鑊」,2013年8月才獲港鐵宣布續任兩年,去年高鐵超支延誤之後,8月就被通知提前離任,並獲支付3,000多萬元合約結算金,被當作是「掩口費」。

以上種種,顯示錢果豐治下的港鐵,的確一日不如一日。簡單的一個例子,當在FB上載一則廣告,都可以引來數千網民圍攻的時候,即可反映港鐵是如何不得人心。

(撰文:皇甫清)(圖片來源:港鐵官方網站/蘋果日報)

 

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分類:|發表於2015年12月29日 下午10:12

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