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深圳官員稱設計高鐵已考慮一地兩檢 鄭汝樺指「兩地兩檢」可行欺騙市民?│廣雅仁

2015-12-30 19:51
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廣深港高鐵深圳福田站今日通車,來往廣州南站,福田站啟用意味著高鐵大陸段已經完全通車,福田站日後將接駁香港段。now新聞及香港電台引述深圳市鐵路運輸部門表示,廣深港高鐵開始設計時,已經考慮採用一地兩檢。

深圳市軌道交通建設指揮部副總指揮趙鵬林表示,乘客乘坐高鐵採用甚麼方式過關,主要視乎市民的方便程度,如果每一站都需要檢查,高鐵的優勢難以體現,所以在一開始設計廣深港高鐵的時候,就考慮用集中的方式解決聯檢問題。

但2010年時任運輸及房屋局局長鄭汝樺,在立法會審議高鐵撥款時,曾指「兩地兩檢」是可以考慮的後備方案,又指包括福田、龍華(現稱深圳北)、虎門及廣州南站(部份文件曾稱「石壁」)四個高鐵站,都預留了興建邊檢設施的地方,並稱政府從未承諾在高鐵落成之日會實行一地兩檢。其後廣深港高鐵撥款通過,坊間對「一地兩檢」的爭議也短暫告一段落,直至近期高鐵宣告超支要追加立法會撥款,及兩位司長上京,才令一地兩檢問題再次發酵。

其實,在公眾可接收的訊息範圍內,「兩地兩檢」一直是未被排除的「後備方案」。但上月律政司司長袁國強及運房局局長張炳良首次上京,與港澳辦官員商討一地兩檢之後,回港後就明言實行「一地兩檢」,讓大陸官員來港執法是無可避免。特首梁振英本月中亦強調,兩地兩檢完全不可行。《明報》星期一(28日)報道揭露,福田高鐵站地下二層的「高鐵候車層」,兩端有疑似用作「兩地兩檢」的設施,現時則稱是檢查實名車票的檢票處。不過據福田站承建商的官網顯示,「國家口岸調研組」於去年五月,曾在福田站商討在站內設海關的方案,但今年六月,負責高鐵規劃設計的中鐵第四勘察設計院就發新聞稿稱,因高鐵將於香港實行一地兩檢,原設於地下二層的口岸設置已被取消。

照深圳鐵路部官員所指,從高鐵設計一開始就已經將「兩地兩檢」排除在外,那麼鄭汝樺在2010年立法會高鐵撥款所言,若非為力銷高鐵而說謊欺騙市民,便是大陸單方面取消「兩地兩檢」,再通知香港接受。

(撰文:廣雅仁)(圖片來源:香港電台/蘋果日報)

 

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分類:|發表於2015年12月30日 下午7:51

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