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張炳良稱高鐵不停站48分鐘到廣州 疑踢爆政府一開波就玩誤導│皇甫清

2016-1-3 15:24
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政府2009年力推高鐵時,曾標榜只需48分鐘就到廣州南(站),但有傳媒和議員親身試坐後發現,有關行車時間不止48分鐘,政府被質疑是誤導市民。運輸及房屋局局長張炳良今日回應傳媒時表示,「48分鐘」為上屆政府立項時,計算由西九龍總站直達廣州南(站)的時間,因為現時有直通列車到廣州東站,以此作比較是合適。他又指高鐵落成後有幾多班次為直達,仍要和大陸政府商討,但整體而言要看市場需要而言。

如果張炳良所講屬實的話,則有間接承認當年政府為求力推高鐵,提供資料參考不盡不實,有誤導之嫌。政府當年推銷時只強調「透過直通車服務前往內地主要城市,平均時速達300公里,由香港到達廈門只需4小時,武漢只需5小時,上海只需8小時,到達北京亦只需10小時。」然而,從常理推斷,政府委托顧問做可行性研究時,亦會列出數個方案供參考,包括中途停站所需的時間,政府未實提供這些數據,甫開首是否已有誤導市民之意?

或者會有人認為,香港高鐵的確可以直達廣州南(站),故48分鐘之說並無不妥。這從數字上而言的確有可能,但事實上成數又有多高?需知道,台灣由台北至南部左營的高鐵,都要途經新竹、苗粟、嘉義等地,而中途停站的最大原因,就是為了增加客源,既吸台北往苗粟的乘客,亦招苗粟往左營的搭客。廣深港高鐵要賺回840多億的成本,可以有兩個選擇,一則提高票價,尤其是「一站到底」的班次,但當單程往北京的高鐵票價為約1200元,乘客棄高鐵選飛機;二則訂低票價兼多設中途站,以求薄利多銷,不過這就會犠牲高鐵在時間上的優勢。

當一地兩檢亦未可讓港人釋疑時,政府一直所吹捧的高鐵快速直達,又疑似打從第一日力推時就誤導公眾,或者又是時候問問當日竭力為高鐵保駕護航的建制派立法會議員,與及前運輸及房屋局局長鄭汝樺「講兩句」。

(撰文:皇甫清)(圖片來源:無綫新聞截圖)

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分類:|發表於2016年1月3日 下午3:24

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