【銅鑼灣書店(附原文)】余英時:銅鑼灣書店資料有根據 中共政治綁架「越走越下流」

劉山青

76年港大理科生,民運人士,曾在國內因支持民主而坐牢十載。退休後的生活,花1分鐘就可以說完,並非懶人包:每周有半天與老友打乒乓球,半天玩滑浪風帆。其他時間到友人的辦公室上網寫網誌,周而復始,假期與我無關。

劉山青網誌│高鐵為何必須在3月前得到追加款項?

2016-1-26 16:05
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港鐵公司在廣深港高速鐵路香港段的工程項目分為53TR文件的鐵路建造工程和57TR的非鐵路建造工程。

其53TR號工程計劃要求將鐵路建造工程的核准工程預算費提高153億8,750萬元,即由550億1,750萬元增至704億500萬元(按付款當日價格計算)。

其57TR 號工程計劃要求將非鐵路建造工程的核准預算費提高42 億1,500 萬元, 即由118 億元增至160 億1,500 萬元(按付款當日價格計算) 。

非鐵路建造工程範圍包括

(a) 進行主要公共基建工程, 包括-
(i) 3 條連接九龍站的行人天橋,2 條連接柯士甸站的行人天橋,1 條連接佐敦道北面的行人天橋和1 條近文昌街的行人天橋;
(ii) 2 條行人隧道分別連接柯士甸站和位於連翔道西面的行人路;
(iii) 於柯士甸道西和連翔道建造一個地下道路系統, 並設置隔音罩; 及
(iv) 建造新行車路, 及隔音罩;
(b) 進行「重置、補救及改善工程」;
(c) 為以下項目進行備置工程-
(i)西九龍總站上蓋物業發展;
(ii)西九文化區的未來發展; 及
(iii) 將來於深旺道設置的行人天橋。
(d) 建造和提供於西九龍總站內的政府設施及設備, 包括邊境管制設施、消防設備; 以及西 南 九 龍「綜合發展區」, 供西九龍總站上蓋作非鐵路發展。
(e) 支付政府所委任顧問的費用, 以監察和審核港鐵公司的工作。

政府救火

港鐵主席馬時亨在 2016年1月24日以火箭發射前「熄火」,比喻高鐵一旦未能取得撥款而停工的情況。

張炳良在2015年12月05日表示, 650億元委託費在2016年年中便會用完。假若委託費用光,政府需要預早3個月通知承建商。

基層人士則在網上發起萬人聯署,要求高鐵停工,止蝕離場。

政府資料

據申請追加款項的立法會文件PWSC(2015-16)50第13頁表示,其與鐵路建造工程相關的資本開支為:

年度開支

PWSC(2015-16)51第12頁表示,其與非鐵路建造工程相關的資本開支為:

非鐵路項目

為何三月是死線

港鐵的預託開支至2016年3月31日應為(432.4+61.7+75.3+18.5)=587.4億;而港鐵現有的核准工程預算費應為(118+550.17)=668.17億,尚餘80.77億,應足以應付16/17年度的分期開支(56.54+24.19)=80.7億。

那麼政府為何表示,若本年度3月不獲追加款項,工程便有可能停工,甚至爛尾呢?

(原圖為《蘋果日報》網頁圖片)

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分類:|發表於2016年1月26日 下午4:05

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