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大陸式「人類大遷徙」寧沿用火車 踢爆高鐵可紓春運世紀謊言?│廣雅仁

2016-2-4 20:40
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還有數天便是農曆新一年,每年這個時候,大陸都會經歷一場早被喻為「年度人類大遷徙」的春運;當中廣州需要應付的春運壓力,更是全國之最。大陸鐵路系統有俗語稱:「全國春運看廣東,廣東春運看廣州」;換言之,廣州的春運模式,可以成為全國春運的縮影。

10萬人一度滯留廣州

根據最新統計數據顯示,廣州總人口有1292萬人,但逾700萬人都為外來人口,整個廣東省的外來工更達到3000萬。所以每年農曆新年前後,廣州火車站都會出現人頭湧動的場面。今年廣州的春運從上月24日正式開始,至前日(2日)進入人流高峰期,適逢雨雪天氣影響,全國多處鐵路因限速慢駛而出現大規模延誤,令到近10萬人滯留在廣州火車站;直至近兩日天氣回暖,行車時間回復正常,加上當局調動高鐵列車運送嚴重延誤的旅客回家,廣州火車站的人流才逐步疏導。

據廣州春運辦相關負責人指出,春運開始頭10天,廣州旅客累計輸出量達到823.44萬人次,較去年上升0.24%。但既然高鐵有條件支援春運,說明高鐵並沒有如火車般一票難求,但為何同樣是鐵路運輸,旅客卻傾向選擇火車而非高鐵?

票價差天共地

最主要的原因就是兩者票價差距過大。對比同樣是由廣州出發至成都,普通火車票價最低位224元(人民幣,下同),票價最高也僅是260元;但若乘坐高鐵,票價最低也要816元,商務座更要2521元,比同樣行程的飛機票價1170元更高。而春運大軍大部分是離鄉打拼的農民工,雖然知道高鐵的票源相對寬鬆,行車時間較短,行程也會較舒適,但可想而知,他們都寧可選擇票價較低、行程更艱辛的火車,將節省下來的金錢回家過年。

何況,火車除了有售硬座、軟臥等車票,還有出售最便宜的「無座票」。縱使這類乘客需要連日「站著回家」,但據內地媒體報道,春運開始至今,全國鐵路系統共售出639萬張無座火車票。

高鐵仍揚言有效

諷刺的是,中國鐵路總公司去年年底接受大陸媒體訪問時,仍大肆宣揚農曆新年前全國多條高鐵線路會相繼開通,將有效減少春運重點線路壓力。中鐵表示,新建的高鐵線路可以更廣泛地覆蓋省、市、地區,溝通更多城市,為旅客提供更多、更便捷的乘車線路。隨著中國高鐵技術不斷發展,「高鐵可以從速度,時間,舒適度及能源利用、往返效率等多方面優勢,為春運任務立下汗馬功勞。」

高鐵可以減少乘車時間是事實,可以為旅客提供更多選擇亦不錯,但當局忽視的是,有條件選擇的旅客其實並不多,而在春運主體主要都為農民工、打工仔等社會底層的時候,政府仍在堅持不斷興建高鐵是為緩解春運壓力,還這樣的解釋問誰能接受?

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分類:|發表於2016年2月4日 下午8:40

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