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港鐵強調購「裂車」非將貨就價 黎廣德斥審查失責應公開招標文件│甘樂宜

2016-7-13 20:35
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港鐵早前承認,在得知大陸供應商南車四方的列車有質量問題、由其供應的新加坡地鐵列車車身出現裂紋的情況下,確認列車不會影響行車安全,並於去年向南車四方購入93列港鐵市區列車。在公眾關注列車質量與安全問題之際,港鐵常務總監金澤培今日回應事件,強調港鐵沒有將貨就價,卻對質量審批問題避重就輕。身兼工程師的公共專業聯盟政策召集人黎廣德認為,若然港鐵一早知道南車四方的列車質量有問題,就不應接受它投標;港鐵對事件的回應,也有轉移視線之嫌。

金澤培今日指,港鐵的招標過程採用「兩個信封」的制度(two-envelope system),即是將技術評估與投標價分別考慮。供應商的列車需先通過第一步的技術評估,才會進入下一階段的評審,亦即考慮列車價格,故港鐵絕不會將貨就價。不過,金澤培卻沒有解釋,「技術評估」當中包括甚麼。

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招標疑未考慮「額外成本」

就港鐵近日對南車四方列車質量問題的回應,黎廣德接受《852郵報》查詢時表示,縱使港鐵強調列車出現裂紋,不會影響行車安全,但港鐵在招標過程中,除了乘客安全問題,亦有其他因素需要考慮,並將有可能出現的供應成本納入考慮。

黎廣德舉例指,新加坡地鐵如今需要將有問題的列車運返原產地青島替換,就算所需運輸費用由南車四方負責,新加破當局需要調配其他列車,對其營運也有影響。而港鐵需要派員監督列車的製造過程,當中亦需若干成本。黎廣德指,南車四方的車身除了出現裂縫,車廂玻璃亦有質量問題,是一連串的質量失控,故港鐵如有其他選擇,理應選擇一間產品質量紀錄穩定的供應商。

單就列車裂縫所產生的安全問題,黎廣德稱,港鐵指裂縫不影響行車安全,也只是當刻的情況;若然裂縫擴大,就會影響到乘客安全,這也是新加坡地鐵需要將列車運返原產地更換的原因。

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或會有人質疑 港鐵刻意降低技術評估標準

黎廣德認為,港鐵應公開整份招標文件,交代列車供應商的預選資格為何。對於港鐵強調向南車四方購入列車,並非將貨就價。黎廣德認為,港鐵是在轉移視綫、迴避問題。他指出,港鐵在審查上失責,無論是有意抑或無意,亦引申出另一問題:在招標過程中,有沒有人刻意降低技術評估標準。

黎廣德指,港鐵同樣向南車四方訂購的9列高鐵列車,亦不符歐盟標準,但港鐵一直沒有提供合理解釋,或會令人質疑在港鐵列車招標上,是否同樣有人降低技術評估標準,購入安全標準較低的列車。

(撰文:甘樂宜)(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2016年7月13日 下午8:35

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