預知死亡紀事:民主黨「二作孽」 立會選舉隨時只得3席│游清源│社評

劉山青

76年港大理科生,民運人士,曾在國內因支持民主而坐牢十載。退休後的生活,花1分鐘就可以說完,並非懶人包:每周有半天與老友打乒乓球,半天玩滑浪風帆。其他時間到友人的辦公室上網寫網誌,周而復始,假期與我無關。

承建商玩嘢,停工,等索償│劉山青網誌

2016-8-18 23:23
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港珠澳大橋人工島在今年4月29日被傳媒揭發「飄移」,承建商紛紛停工。由於議會忙於選舉換屆,沒有人再理會工程進度。

據知,主要工程停頓至今。其中最大劑的是連接香港口岸人工島至屯門內河碼頭的連接線的5公里海底隧道工程。該隧道南行綫去年12月開始挖掘,4個月間完成了660米。北行綫按計劃停留了5個月,至今年4月中才開始鑽挖,暫時只完成60米。

承建商

該工程合約編號為HY/2012/08。其工程範圍為,建造一條長約5公里雙線雙程海底隧道,連接屯門第40區及港珠澳大橋香港口岸,以及於屯門第40區填海約16.5公頃土地。其動工日期訂為2013年8月,預計完工日期應為2018年尾,合約總價為182億港元,總承建商為「寶嘉–布依格聯營」,駐地盤工程師為「艾奕康有限公司」。

全球最大的隧道鑽挖機

路政署說按原定設計方案,隧道到達人工島時,需穿過海堤下已灌漿的碎石樁,但去年勘測發現,灌漿要達到預期效果有一定風險,所以決定降低隧道走線。直徑14米,全球最大的隧道鑽挖機要深潛至水平面下40米,差不多13層樓深,繞過碎石樁後向上鑽挖。路政署不肯回覆究竟新走線較原方案下降多少?

玩嘢,待索償

所謂發現填海土地向外伸延累積約10米,並非隧道接口的東東北面。路政署在4月26日表示,東北面(與屯門海底隧道接駁點)移位為1至2.9米。填海的大鋼筒只是頂部移位,底部沒有移位,結構穩定。

「寶嘉–布依格聯營」索性停止這全球最大的隧道鑽挖機運作。這將是天文數字的索償,因為這部機器在完成香港的2018年尾工程後,會安排到其他地區鑽挖。這導致其他地區的延誤的索償將計在香港政府身上。其解決方法可能要通過法律途徑。香港律政署的律師團隊通常不夠這些國際承建商的律師團隊牙力。由此可見,議員的議事質素是重要的。大家想想啦!

(原圖為壹週Plus圖片)

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分類:|發表於2016年8月18日 下午11:23

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