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發展物業原為補貼鐵路營運 港鐵今再生故障或違當初承諾?|甘樂宜

2016-10-14 16:59
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港鐵東涌綫欣澳站附近一條架空高壓電纜的終端綱索今早受損,致機場快綫全線、欣澳至東涌站服務暫停。然而,政府在兩鐵合併後,把鐵路沿線的物業發展權交予港鐵,原意是讓港鐵利用物業收益,補貼興建與營運鐵路的支出。在物業收益已成港鐵主要收入來源之一的情況下,港鐵近年故障頻生,也令人質疑其相關利潤有否撥作改善鐵路營運質素。

翻查資料,港鐵去年與今年上半年的的物業發展收益,雖因沒有推出大型住宅項目,而分別按年下跌31.4%及92.2%,但在之前幾年,港鐵的物業發展利潤累積已達約200億元,物業發展亦已成港鐵的主要收入來源之一。在物業租賃及管理業務方面,港鐵今年首6個月的收益則按年升5.3%。

港鐵在物業發展方面的龐大收益,也使它成為全球少數有利潤的公共運輸系統的公司,以及少有無需依賴政府補貼城市鐵路系統。

政府當初將鐵路沿線的物業發展權授予港鐵,原意是將物業收益用作補貼其鐵路營運開支。不過港鐵近年故障越趨頻繁,到底港鐵有否將物業發展的部分收益,適當地補貼鐵路營運,包括維修及更新系統所帶來的額外開支,維持服務質素?

(撰文:甘樂宜)(圖片來源:蘋果日報、網上圖片)

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分類:|發表於2016年10月14日 下午4:59

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