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港鐵報告證張炳良「不知情」屬謊言 延誤責任歸咎工程部「太有自信」

2014-5-3 01:31
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就高鐵工程延誤,港鐵及政府今天晚上分別向立法會鐵路事宜小組委員會提交報告,首次承認工程將超支。港鐵將延誤責任歸咎於工程部「太有自信」,以致儘管很多證據均證明工程將有延誤,工程部仍堅稱可以如期完工,明顯將矛頭直指行將「提早退休」的工程總監周大滄。
更震撼的是,當日運輸及房屋局局長張炳良在記者會上以「震驚及驚訝」回應高鐵延誤,但港鐵和政府的報告,都證實運房局並非一無所知。根據港鐵在報告內提供的時序。去年 2 月,工程總監周大滄已向審核委員會匯報隧道工程有重大延誤,但「進度仍然良好」。4月到8月期間,承建商預計西九總站要 在2016年中才完工。然而,港鐵認為只要將15 條隧道改為先行 6 條局部先行,則工程仍可按時完成。政府報告則表示,由於當時港鐵表現得有決心,因此不能排除港鐵真的追上進度。
然而,11月8日,運房局常任秘書長黎以德召開的會議上,局方便質疑過如期通車的可行性很低。兩星期後,港鐵向黎以德表明要放寬局部通車,跨境段先用一條隧道雙向行車,才可達到 2015 年完工的目標。但運房局並不贊同。由此路進,官員在2013年11月已「肯肯定」知道工程出了大問題。然而,政府明顯選擇了為港鐵圓謊,將市民蒙在鼓裏。因為在翌日的立法會小組會議上,運房局副局長邱誠武仍然根據港鐵說法,指工程可以在2015年內完成。
政府指,直到3月28日,港鐵依然匯報可在2015年完工,之後就發生了「200年一遇」的黑雨。周大滄在半個月後,終於承認工程延誤,到上年28日以個人理由請辭,並提早於今年10月退休。然而,既然張炳良早在2013年11月已經知道高鐵工程延誤的可能性極高,則張炳良在記者會上表示對延誤感到驚訝,實屬公然向市民說謊。
另一方面,港鐵在報告書中強調,一再隱瞞工程延誤的主要原因,是為了繼續有理由向承建商繼續施壓如期完成任務。承建商要如期完工,未能準時完成工作須負上金錢責任,其實已是最大的推動力。因此,港鐵這個隱瞞公眾的「新穎藉口」,同樣教人嘆為觀止。
更值得市民留意的是,港鐵在報告中聲稱,預計工程「只會」超支34億,遠比傳媒事前估計的低。以港鐵及政府的誠信,市民及立法會應否相信這個估計,同樣有待立法會議員們星期一委員會內進行質問。
(原圖:蘋果日報)
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分類:|發表於2014年5月3日 上午1:31

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