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港鐵沙中綫傳超支200億 黎廣德:高鐵檢討已半遮半掩|甘樂宜

2016-11-18 17:42
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繼港鐵負責的高鐵香港段工程後,《星島日報》今日引述消息指,港鐵沙中綫也估計會超支200億元。除因土瓜灣地盤有考古發現、灣仔北區填海工程發現沉沒船隻殘骸外,「很大程度」亦是港鐵內部的審核制度出現問題所致,使之未能及時察覺超支問題,其後亦難以補救,收窄超支範圍。

然而,港鐵快將完成的高鐵香港段工程,在施工期間接連超支。首先是高鐵由原先與西鐵共用路軌,改為專用通道的方案,此舉亦令南昌站地基需先移除及重置,令工程預算增加。加上港鐵聲稱工程複雜,施工期間要更改設計等,令工程再度延誤,受物料工資上漲影響,造價不斷攀升。工程的最新造價已升至853億元,超支203億元。

不過,若然沙中綫超支200億元的傳言屬實,其超支情況其實比高鐵香港段工程更嚴重。屆時,沙中綫整體造價將由798億升至近千億,比高鐵還要高。

身兼工程師的公共專業聯盟政策召集人黎廣德接受《852郵報》查詢時表示,雖然高鐵本身有超支問題,但也不能說沙中綫超支是意料中事。不過,如果港鐵在高鐵工程中吸收教訓,在沙中綫工程上作出較為寬鬆的預算,以及改善港鐵本身的管理問題,理應不會再出現超支的情況。若沙中綫再有超支,是個「好嚴重」的問題。

就高鐵超支事件而言,黎廣德認為,雖然內部調查報告提出高鐵當初的規劃、承建商之間的協調、顧問公司能力,人手不足等都是箇中原因,但高鐵檢討時卻半遮半掩,無法對症下藥,令港鐵在沙中綫超支上或會重蹈覆轍,是「非常之不幸」。

至於報道中提及沙中綫超支,「很大程度」是港鐵內部的審核制度出現問題所致,黎廣德則表示「唔敢講係咪審核制度唔足夠」,不過從港鐵前主席錢果豐談到高鐵超支問題時,認為超支有99%因素都是客觀因素造成,只承認通報機制出問題,部門之間「溝通不足」,可見港鐵包括董事局在內的高層皆不願正視問題及承認錯誤,才會令超支情況再次出現在沙中綫工程上。

(撰文:甘樂宜)(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2016年11月18日 下午5:42

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