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張炳良堅拒港鐵設女性專用車廂 所提三大理由怎樣不成理由?|王卓琳

2016-11-24 19:28
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港鐵範圍內發生的風化案有上升趨勢,單是去年鐵路警區就已接獲123宗非禮個案,當中被捕者涉及男童,年齡最小只有10歲。不過,運輸及房屋局局長張炳良昨日,以書面答覆立法會議員蔣麗芸提問時,重申港鐵至今仍無計劃設立女性專用車廂,並用三大理由指出該建議不適用於香港,惟其解釋恐怕與設立專用車廂目的有矛盾。

張炳良指出,港鐵每日要處理逾8,100班次列車,且在繁忙時間,特別是轉線車站,月台普遍會出現人潮,擔心設立女性專用車廂會對人流管理造成影響。然而當初有婦女團體提出增設女性專用車廂的目的,正是因為港鐵車廂長期擠滿人,容易發生非禮或令人誤會的情況出現,致受害者無法辨識出犯罪者,未能將疑犯繩之以法。再者,增設專用車廂一方面同保障女性免受性騷擾的同時,亦有助減少男性被誤以為色狼的機會。

張炳良其後舉出臺灣作為例子,稱當地鐵路職員無權阻止男乘客進出女性專用車廂。必須指出,臺灣所實行的是「女性優先車廂」,雖然臺鐵與日本鐵路一樣,有指定晨間及夜間時段,設立專屬女性的車廂,惟臺灣當局主要以勸導的方式鼓勵民眾配合,及無強制性的處罰措施,男乘客依舊可進出該車廂,故在實施配套不足情況下,導致效果不佳。

張炳良又稱,設立女性專用車廂並非國際普遍做法。事實上,外國鐵路不常出現過份擁擠的情況,故相對上較少需要增設有關車廂;歐洲方面,英國曾經推行過同類措施,但在1977年因先後引入多種不同型號列車,及涉違反平等法案等原因已停止服務;奧地利也在十多年前試行,但最後因為使用人數太少而遭到取消。

(撰文:王卓琳;圖片來源︰蘋果日報)

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分類:|發表於2016年11月24日 下午7:28

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