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《東周》:新空管系統全球僅5機場曾採用 當年被指無表現證明記錄未符招標條件

2016-11-29 18:42
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民航處新近轉用的新空管系統,近日被揭有飛機標示在系統上消失12秒。本身為民航機師的公民黨立法會議員譚文豪透露,新系統除此之外還有兩個問題,包括有飛機「分身」及出現「鬼機」。今日,新空管系統的主系統則突然「死機」,畫面有約26秒未能顯示航機呼號及飛行速度,為安全起見,離境航班暫停起飛15分鐘。民航處處長李天柱今午會見傳媒時表示,事件不影響航空安全,因管制員受過專業訓練,任何時間都可確認到飛機的位置及高度。他又重申,當時情況可以控制,未需要啟用備用系統;至於日後是否需要重啟舊系統,則要視乎情況。

最新一期《東周刊》報道指,其實問題多多的新空管系統,除香港外,全球只得杜拜、印度新德里、真奈與孟買四個機場曾採用。其中,新德里機場於啟用系統後15個月,至少發生了6宗嚴重事故,其中一次更涉及英國前首相甘民樂(卡梅倫)前往印度訪問所乘搭的專機,事後該機場已重新招標更換系統。

報道引述民航處2011年的招標文件,指當中雖然以粗體字標明「任何系統若無紀錄以能證明其表現,將不獲考慮」,但當時尚未被廣泛使用的美國雷神公司開發的新空管系統AutoTrac Ⅲ(AT3),最終在五份標書中,以技術與價格四六之比獲得最高分而中標。

獲第二高分的西班牙英德拉系統公司其後去信物流署旗下的中央投標委員會投訴,稱懷疑該系統沒有紀錄證明其表現,未符招標條件。但委員會半年後以民航處曾到使用AT3的外國機場視察,以及AT3獲印度機場管理局給予正面評價為由,駁回其申請。不過,其實在香港招標期間,除印度新德里機場外,全球無其他機場正使用該系統,而新德里機場其實也只在試用階段。民航處其後也被揭發,處方實際上在2013年及2014年,才首次分別到新德里和杜拜機場視察。

報道引述一名前線空管人員稱,新系統畫面有「好多無關痛癢的參數」,「好明顯開發商唔在行」。同樣採用AT3的杜拜機場,已因操作時發現不少問題,早停用部分功能,他質疑,民航處照用之餘,更另外補貼9,000萬元予開發商修正系統,令作價再度飆升。

委員會駁回英德拉申請的文件亦提到,英德拉的技術得分雖然較高,但由於價格佔六成評分比重,故雷神最終獲最高分且中標。有飛機工程師質疑,如果將當局追付的金額計算在內,雷神「未必會中標」。

雖則審計處曾就新空管系統作出調查,批評前處長羅崇文用錢不得其所,但正當運輸及房屋局審視報告,研究是否需要對相關人員採取紀律行動之際,羅崇文已提早於今年5月退休。至於當年有份參與審標的前總航空交通管制主任梁沛光,則在雷神中標後翌年離職,不久後加入雷神的分判商。

(圖片來源:蘋果日報、網上圖片)

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分類:|發表於2016年11月29日 下午6:42

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