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《人民日報海外版》撰文唱好大灣區 籲港人「要趕上車」成萬能key |皇甫清

2017-4-17 19:35
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任期尚餘不夠兩個半月的特首梁振英仍然動作頻頻,包括後日早上帶團北上考察大灣區三日兩夜,當中涉及六個政策局的局長等逾30人,兼且會在訪問結束後會即時開會,趕於今年6月底前向國家發改委提出意見,以配合國家發改委於今年10月完成規劃。在梁特出發前,今日《人民日報海外版》就發表題為「想上粵港澳大灣區的車?要快」的文章,簡單而言,就是要把粵港澳合作提升至國家級層面,成「包括港澳在內的珠三角城市融合發展的升級版」,又指香港可續發揮「超級連繫人」的作用,但「反對派再處處掣肘,香港勢必被徹底邊緣化,那才是最大的悲哀」,冀港人「能入耳入心,機不可失,時不再來,想上車,要快!」「執輸行頭」是中國人的傳統智慧,不過原來上至京官下至建制派,都不時叫港人「上這車上那車」。

自梁振英上任以來,主張香港要發揮「超級聯繫人」的角色,好好幫大陸企業「走出去」,而「一帶一路」、「十三五」及「亞投行」等中央的「發展戰略」,梁特樂於掛在嘴邊之餘,而一眾建制派和京官亦不時提醒港人要「趕上快車」。

例如一國兩制研究中心總研究主任方舟去年年初就撰文,呼籲香港要把握「亞投行」的機遇,稱「在眾多國家積極爭取搭乘『東方經濟快車』的當下,香港作為一個全球性的金融、航運以及貿易中心,亦應給予國家的宏觀經濟戰略足夠的關注。」北京市政協委員兼全國港澳研究會副會長齊鵬飛在去年的兩會又指,香港有條件有形勢,「可以搭上國家大發展尤其是全面深化對外開放的快車道,但是如果香港本身跟不上,政府缺乏政策落實的能力,就很難真正參與進去。」華懋慈善基金主席龔仁心同年7月接受《文匯報》訪問時,又指「一帶一路」是國家改革快車,而香港應該永遠在這班車上。

至今年兩會,多名政協又以「快車論」呼籲香港要把握國家「機遇」,例如前浸會大學校長陳新滋、全國政協外事委員會副主任盧文端及觀瀾湖集團主席朱鼎健都指,要趕上國家發展的「快車」,「抓住粵港澳大灣區的發展機遇」。當然,最「擲地有聲」的「上車論」,自然是出自中共中央港澳協調小組組長張德江稱,「別人要搭這趟快車還要排隊買票,對港澳來講,不用排隊買票,還給你留着座位。」

中國多年來矢志發展鐵路,並以構建了全球最大規模的高速鐵路網為榮,各國上下愛以「上快車」作比喻,呼籲港人要好好配合國家發展,實在不足為奇。不過對香港人而言,溫州動車的陰影還在,要「上車」還是要三思。

(撰文:皇甫清)

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分類:|發表於2017年4月17日 下午7:35

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