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邱誠武任副局助掌運房 遇大事反「失蹤」無助局長平息爭議|甘樂宜

2017-5-26 20:10
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港珠澳大橋近日被揭混凝土測試涉嫌造假,政府昨日舉行跨部門記者會交代事件,出席者包括發展局局長馬紹祥、署理運輸及房屋局局長邱誠武、路政署署長鍾錦華,以及土木工程拓展署署長林世雄。近年政府多個基建工程,無論是否已完工,均先後出現各種事故、醜聞。公眾若有留意,應會發現運房局若要派代表出席此等場合,多是由局長張炳良「親身上陣」,而身為副局長的邱誠武則少有現身。

張炳良作為運房局之首,在運輸及房屋事務上為公眾解惑似乎是無可厚非,但其實張炳良5年前加入梁班子,原意是出任房屋局局長,惟梁振英「五司十四局」的方案胎死復中,張炳良才需出掌運房局,兼管運輸。由於張炳良本身較熟房屋政策,在運輸方面僅屬新手,故當時才邀請前副局長邱誠武繼續充當副手。外界亦認為張邱兩人有明確分工,前者主管房屋,後者則管運輸。

可是,每當有牽涉運輸的爭議需要「拆彈」,邱誠武都不見影蹤。其中一例,便是2015年10月有躉船撞毀汲水門大橋,導致來往大嶼山交通一度癱瘓的事故,亦是由張炳良出面跟進及回應各種查詢。

事實上,邱誠武在上屆的曾蔭權政府也早有「前科」。當時同樣出任副局長的邱誠武,在2008年底力銷的士收費「短加長減」,觸發近千架市區及新界的士罷駛,導致機場的士站及青嶼幹線交通一度癱瘓,最終亦需時任局長鄭汝樺出手平息事件。時任立法會議員梁耀忠事後更透露,他曾於事發當日致電邱誠武,要求他與的士司機通話,但未有獲回覆,終致事件失控。由此看來,邱誠武每每需要局長親身上陣「擋子彈」,未必是他能力有所不及;是不為也,非不能也。

(撰文:甘樂宜)(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2017年5月26日 下午8:10

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