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大嶼山發展藍圖未提具體交通配套 與「保育活化」暫只流於空談?|甘樂宜

2017-6-5 21:15
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政府前日(3日)召開記者會公布《可持續大嶼藍圖》,指大嶼山將會以「北發展、南保育」為原則布局。記者會當然未能將政府所有項目計劃一一說明,但參看相關網站,亦未見具體方案。最重要的交通配套,亦僅用不足一百字輕輕帶過,令人質疑所謂發展大嶼山的計劃,是否連政府亦未有較為具體可行的構思可足對外公布。

根據政府資料,北大嶼山發展包括將東涌新市鎮擴展、小蠔灣以及東大嶼都會發展成「智慧型低碳社區」,連同港鐵站上蓋發展以及填海項目,初步估計可供40萬至70萬人口居住;機場與東大嶼都會預計合共可提供約47萬個職位。至於南大嶼就以保育及可持續休閒康樂用途為主。保育方面包括規劃四個海岸公園,並以大澳、貝澳和水口作為鄉郊保育政策先導地區,另會研究成立大澳歷史文化展館等,保育及展示鄉郊特色。康樂設施則有興建單車徑、改善行山徑、興建水上活動中心等,計劃甚至提出考慮在昂坪種植更多櫻花,吸引賞花人士。

參看土木工程拓展署設立的相關網站,可見當中只粗略提及每個發展項目的期望,例如發展後可提供多少個職位空缺、預期興建單位可供多少人入住等。保育方案方面,網站介紹也只留下「保育大蠔谷」、「活化東涌河作河畔公園」等言辭空泛的說明。

事實上,政府於記者會當日的說明,亦為市民留下多個疑問。發展局常任秘書長(工務)韓志強發言時提到,擬於香港島與大嶼山中間的水域填海,提供約1,000公頃土地發展,初步估計可供約40萬至70萬人口居住。不過,他亦強調當局「仍未詳細研究填海面積和準確位置」,這是「下一步的工作」。必須指出的是,當局所指的「仍未詳細研究」,會否令發展計劃的實際效益與期望有莫大出入?

政府既然拋出大嶼山發展藍圖,交通配套固然成為公眾關注的另一焦點。然而韓志強當日亦表示,當局需先爭取立法會批准成立「可持續大嶼辦事處」,辦事處獲得撥款後,才會「積極研究」如何改善大嶼山對外和內的交通接駁;在相關基建方面,他亦強調仍在初步構思階段,還需「多做研究」。較為具體的想法,只有南大嶼方面「可積極考慮水上交通」。

若公眾參看網站,亦只見交通配套方面只得寥寥50字作介紹,例如循新鐵路站、擴闊道路及水上交通三方面改善內部交通,以及「將展開檢視大嶼山的交通運輸基建網絡及大嶼山的旅客接待能力研究」。然而,若沒有交通配套,所謂大嶼山發展藍圖其實也只是流於空談。大嶼山發展計劃到底只是政府過份美好的構思,抑或早有較具體的計劃,只是暫時未有對外公布?

(撰文:甘樂宜)(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2017年6月5日 下午9:15

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