在靜悄無聲中告別的韓綜《無限挑戰》|鍾樂偉網誌

特區施政問題無處不在 林鄭「高效施政」力足為人工島風波拆彈?|甘樂宜

2018-4-4 22:30
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港珠澳大橋人工島有防波堤懷疑被海水沖散,結構隨時受影響。港珠澳大橋管理局今日發聲明否認,特區政府部門則未有直接回應事件。特首林鄭月娥去年7月初上任後,曾向全體公務員發信承諾訂立清晰工作目標和行動指引,「提高施政效率」,若然特區政府今次未能給予令公眾滿意的解釋,恐怕再一次證明其施政與管治能力低下。

特區政府的管治問題往往可從事故反映出來。2012年國慶發生的南丫海難造成39人死亡與92人受傷,警務處翌年才因應事件而成立海事緊急應變小組,負責在緊急事故或者重大災難中提供緊急醫療服務,以及協助反恐;消防處則重組潛水組,加強滅火輪在水面上的救援效率。換言之,若非發生南丫海難,保安局、警務處與消防處,亦不會考慮改善原有架構。

民航處於2016年11月啟用的Autotrac3(AT3)新空管系統,一直有飛機「分身」及「鬼機」問題,主系統更會不時「死機」,航班因此延誤事小,引起安全隱憂事大,但空管系統仍沿用至今。除此之外,民航處近年斥資20億元興建的新總部大樓,一度被審計署揭發設有處長專有淋浴室、舞蹈室等不必要的設施。運輸及房屋局調查後,對一名民航處高級首長級人員採取「簡易紀律行動」,但局方未有披露當事人身份,有消息稱是已故的時任民航處長羅崇文。

港鐵方面則有沙中綫大幅超支,每公里造價甚至高於一直為人詬病的高鐵香港段,成為本港史上最昂貴的鐵路項目。另外,港鐵延誤近年越趨頻密,但作為港鐵大股東的特區政府不但未有介入,對於有呼聲要求檢討「只加不減」的票價調整機制」,更似乎充耳不聞。

至於較近期的九巴大埔嚴重車禍,就令社會關注兼職司機的問題。巴士業職工會聯盟多年來要求政府檢討車長工時指引,以及加強監管兼職車長工作安排,但政務司司長張建宗承諾檢討後約半年,直到該次車禍引起全城關注後,政府才終於公布新的車長工時指引。至於監管兼職車長工作安排以及兼職司機表現等,同樣未見政府積極跟進。

(撰文:甘樂宜)(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2018年4月4日 下午10:30

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