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王陸 -關公拆局

-關公拆局

資深傳媒人。在財經公關界與陳南祿同行,與陳永陸同校,三人同期出道,公認「三六齊名」。擅長拆局,每周一局,只此一家。

誰人還能相信運房區以至特區政府!|王陸|關公拆局

2018-9-8 08:00
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運房局及港鐵一再在深夜出稿,令公關界無不搖頭歎息。

港鐵主席馬時亨英名盡喪,港鐵公關部一鋪清袋,政府新聞處無言以對,陳帆局長萬箭穿心……這樣的公關事態發展,見證於千億元建成的高鐵啟用前夕,實在令人難以想像及痛心!

有關高鐵的爭拗,香港人最終一定全盤接受,因為公眾的得比失更易見和更有利,但對政府的處事能力和誠信,卻有無可修補的破壞,尤其是陳帆局長的表現,相信找到合適人選(港鐵主席及行政總裁)之後,他的調職(當然不是炒魷)將指日可待。

呂大樂教授最近撰文指出:香港的年青人越來越不信任特區政府對未來的承諾,這是對國民教育及政府宣傳的最大挑戰。

單是高鐵過去一年鬧出的大小公關應急風波,已令人難以想像,我們還能對負責團隊有甚麼合理期望,如今公眾只能相信,梅菲定論(Murphy’s Law)的確是不易真理(凡可以錯的便一定會出錯)!

建制派不敢多發一言來力撐政府與港鐵,有之亦只能訴諸於「多些包容、少些苛責」(例如港鐵顯示屏發放車務資訊文字錯漏百出),但對於深夜出稿發相宣布與引爆危機等手法,實在不可能找到游說公眾接受此等不見得光的做法的理由。

「為甚麼宣布不能在翌日或日間進行?」這是任何人都會立即想到的疑問。

「誰會堅持作如此不專業的決定?」這是政府與港鐵都不敢承認及擔承的問題。

公關部當然負責執行,但不可能作這樣的一個建議,更沒有權去強逼高層這樣做。

港鐵公關部及政府新聞處如今最應做的,是找更多愛港KOL去表態支持一直以來的公關安排,從而挽回港鐵及特區政府的聲譽,否則全港所有人都會問:「我還能相信你的說話嗎!」

公關廣告經常被人批評的死穴是只會隱惡揚善,說的話只能信一半(所以另一半的預算其實是白白浪費),如今政府與港鐵予人的印象是不被踢爆不會公開事實真相,公開的也不是事實的全部,任何部門或機構一旦到達此公關臨界點,若不盡快換人或關閉出事部門止蝕,便只有控制言論一途來減少批評及反對的聲音。

吳克儉局長曾自詡每月看三十本書以示自己的好學,陳帆局長則自歎看報紙才知道發生了這麼多的事;如今運房局半夜才發放消息,以陳局長一貫的思維及作風,他大可將之定性為「第一時間」公布,毋須傳媒等候至第二天,從而感謝傳媒過去為他提供這許多第一手消息的辛勞。

還是陳茂波司長走運。他只敢在個人網站宣布金管局將夥拍國企投資海外,是另一個特區政府「消息不能不公開,希望說了沒人理」的最新例子,傳媒對之竟視若無睹,連日來報道極少,所以完全沒有引起任何爭議;因此陳帆局長只能慨嘆一句同人唔同命,對針爆料的傳媒恨之入骨,因為沒有這些渠道,高鐵的大小秘密(不止通道)可能永遠不為人知。

(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2018年9月8日 上午8:00

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