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王陸 -關公拆局

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資深傳媒人。在財經公關界與陳南祿同行,與陳永陸同校,三人同期出道,公認「三六齊名」。擅長拆局,每周一局,只此一家。

不甚光彩的高鐵開幕通車|王陸|關公拆局

2018-9-26 09:00
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高鐵由移交、啟動到正式通車,三步曲的宣傳和慶祝,聲勢與格局之低調,與耗資之巨大與承諾的遠大,實在是相去太遠。

正式通車日由港鐵主席馬時亨與總裁梁國權主禮,翌日傳媒幾全無報道,皆因他們的致詞無甚興奮、展望與憧憬,只有努力降低公眾期望、盼望乘客包容的忠言。

足與高鐵相提並論的海底隧道及地鐵開幕,當年普天同慶星光熠熠,如今不論是進步或是退步,在香港運輸歷史上肯定也不會有太光彩的一頁,因為鏡頭所見的確乏善可陳。

前運房局局長張炳良在個人網誌貼了一張與另一前局長鄭汝驊的合照,但慨嘆找不到現任局長陳帆來一張三人合照,因為這三位局長均是高鐵的推手,在立法會由通過財政預算、通過立法程序到如今大功吿成,三個階段都新聞多多困難重重。能夠大步跨過,三人合照意義重大記憶良多,可惜陳帆忙於招呼內地高官及特首,令張炳良願望落空,縱使日後仍會碰頭,啟動典禮的歷史時刻已失諸交臂。

啟動儀式選擇在星期六舉行,翌日見報,讀者一定不會多,況且同日正式通車一定「蝦碌」頻頻,令啟動典禮與致詞變成神不知鬼不覺,而對此最失望的應是前特首梁振英,因為心中一定會問,為何代表香港的特首不是我?

同樣道理,為何鄭汝驊或張炳良不是主持典禮的局長(他們的年紀與資歷絕對可以留任至大功告成),是他們的個人選擇抑或是身不由己?真相將會是歷史懸案。

高鐵的移交與啟動儀式,最後只變成了小圈子的互相祝賀,且與反對派劃清界線(不發邀請),但公關仍如臨大敵動員無數,幸好最終過程十分順利,不致功虧一簣失禮中方,全賴陳帆局長一人把關夙夜匪懈,難怪記者質問陳帆為何風災缺席時,特首立即發揮奶媽本色搶先為他作答及示範。

高鐵正式通車首天,事前不少人預測傳媒不會太過友善,因為記者全不獲港鐵安排專車招待(方便)作全程報道,須各出奇謀自行買票與乘客同行,這種公關安排不單前所未見(港鐵過去一向與傳媒關係極之良好),更充分反映了港鐵對首次通車的表現嚴重缺乏信心(馬時亨等的低調致詞是最佳證明);雖說小心駛得萬年船,但馬時亨與梁國權辭職不即時離任,原因之一明顕應是離任前須確保一切車務回復正常。

特首林鄭月娥在啟動儀式時不忘強調高鐵一地兩檢有堅實法律基礎,這項「成就」對港人的意義不大(除了公民黨的大狀),為甚麼特首會念念不忘,甚至要公開讚揚兩位立法會主席梁君彥與葉劉淑儀的協助?看來這才是原定計劃中的最困難部份,其他問題均可用錢解決,唯有一地兩檢爭議非公關所能協助,所以政府一直不敢過份冒進,須在立法會打穩基礎。

如今大局已定,改由公關及市務推廣部門正式登場,應是順理成章,亦是馬時亨的専長。

(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2018年9月26日 上午9:00

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