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港鐵擬鑿開沙中綫紅磡站最少80處檢測 預計需時16周

2018-12-5 19:29
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港鐵沙中綫紅磡站擴建工程早前被揭發有剪鋼筋、改圖則的情況,港鐵今日向路政署提交策略評估方案,港鐵常務總監金澤培指,方案將分三階段,東西走廊連同南北走廊將合共開鑿80個位置,預計需時16個星期,在取得所有資料後,才進行下一階段工作。

金澤培指,有關評估最終目的是確認車站結構安全和完整性,包括竣工狀況和施工質量兩方面。要達到這兩個目的,有三個階段的工作需要做,首階段是覆核圖則,次階段是實地檢測,第三階段是進行結構性評估,並在有需要時進行修復。

金澤培表示,現時港鐵和外聘顧問已覆核所有施工圖則,因此首階段已大致完成。至於第二階段的實地檢測,港鐵會隨機抽樣作施工質量檢測,會在東西走廊月台層板開鑿28個位置,而南北走廊亦會開鑿28個位置,合共56個位置,比外聘顧問建議開鑿更多位置,希望能更加全面。至於竣工狀況檢測,港鐵會在東西走廊月台層板開鑿24個位置,強調在開鑿過程會確保整個結構的安全和完整性。

金澤培提到,在鑿開見到螺絲帽後,會以超聲波方法探測螺絲帽裝置的情況,強調這是非破壞性的檢測方法。除此之外,還會用其他非破壞性的方法,得知鋼筋、混凝土等的情況。整個第二階段過程預計需時16星期完成,將視乎測試結果是否有進一步的測試安排。在取得所有資料後,便會進行第三階段的全面結構評估,確認結構是否安全和完整,如有需要額外修復,會在此階段進行,暫時未知第三階段所需時間。

立法會鐵路事宜小組委員會成員田北辰認為,港鐵鑿開檢查「東西走廊」月台層板的位置比例過低,難以接受,建議檢查全部層板的128個位置才足夠。

(圖片來源:RTHK影片截圖、蘋果日報)

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分類:|發表於2018年12月5日 下午7:29

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