外國月亮特別圓|常月明網誌

王陸 -關公拆局

-關公拆局

資深傳媒人。在財經公關界與陳南祿同行,與陳永陸同校,三人同期出道,公認「三六齊名」。擅長拆局,每周一局,只此一家。

求仁得仁馬時亨|王陸|關公拆局

2018-12-15 08:00
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馬時亨曾是政府以至商界公認的「公關王」,但在港鐵沙中綫事件中卻不但把英名斷送,更可能從此與特區政府割席。

他在法庭承認了特首直接干預港鐵的運作,要求多位要員辭職,這種做法到底是想替自己或或港鐵總裁洗脫炒人卸責的嫌疑(只是被逼執行命令),以免港鐵員工的士氣被進一步挫敗,抑或是決心與特區政府從此劃清界線,當事人雖不會再作交代,但公眾已強烈感受得到。

馬時亨以自身經歷,讓公眾清楚知道出任公職(即使高貴如港鐵主席)的身不由己,當然不受政府的歡迎,所以日後應不會再被委以重任,即使明知馬時亨人才難得;馬時亨自己亦不會再棧戀任何公職,即使同意暫時留在港鐵,亦只會待至找到新總裁為止。

馬時亨的下場,對珍惜羽毛的有能之士出任政府公職底興趣一定有所影響,但建制派卻會倒履相迎。須知港鐵主席一職人人欲得,不論最後花落誰家,其他圈中人也可要求獲得同樣待遇,特區政府如何公平分配,其實絕不容易,因為肯對政府俯首貼耳的人選比比皆是,但能服眾的卻可能不多。

馬時亨這次向特區政府投下的另一個炸彈是聲稱「政府能容忍沒有能力的人,但不能容忍不準確的報告」。

為甚麼馬時亨要把報告的準備性與個人的能力混為一談,沒有人會知道,但港鐵的員工及政府的公務員,對此都應會立即強烈反彈,因為沒有人會承認港鐵及政府只需及只有懂得撰寫報告的假能人,而非真正為社會做好事的真能士,而市民特別是反對派亦會起哄,批評政府及港鐵內部只靠閉門造車重重報告層層監督互相卸責。

馬時亨主動玩「爆踢」,不單令政府尷尬,同時也令自己無地自容,因為身為主席,他對出事問題的認識和決定,原來也要視乎報告的準確性,個人再沒有能力去領導或質疑報告內容及建議,這可以是變相卸責的手法之一,因此馬時亨「識話人唔識話自己」的嫌疑將水洗不清。

馬時亨過去以待人面面俱圓、吃盡四方飯見稱,這次甘冒大不諱,把政府的用人標準、價值與政策毫不留情地公諸於世,反映了政府監管公營機構的無效與無能,幾位相關的局長司長首當其衝,瞬即成為輿論點名高舉的「無能人辦」,甚至要求特首優先撤換;有了這次標籤,這些高官的民望日後將更不易反彈,即使他們對下屬遞交報告的要求必會提高更多。

馬時亨不斷強調政府對港鐵失望,其實同時挑起了公眾對政府的更大失望,更會把失望變為不滿;他本想把責任完全推給負責撰寫報告的職員,因為指控専業失德天經地義,更可把處分的目標縮小至執筆者,但想不到火燒連環船,連政府的用人標準也順帶批評,結果求仁得仁,整個政府管治層與公務員系統也給拖了落水。

幸好特首縱然有千般不滿,也不會公開力斥其非(因馬時亨曾任職政府六年之久,指控絕對不是憑空想像),但雙方的工作與互信關係發展至此,加上主席與總裁倶是新人,港鐵在未來一段日子的企業管治,又怎能不令人提心吊膽?

(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2018年12月15日 上午8:00

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