工程師:港鐵內部每3個月審核測量表格 疑有人刻意銷毀對自己不利紀錄

工程師稱記錄四成不完整情況可疑 港鐵強調知悉禮頓更改鋼筋連接方式

2019-1-31 12:15
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政府昨日公布,沙中綫紅磡站總承建商禮頓,就紅磡站擴建月台之南北面連接隧道及列車停放處提交的「檢查及測量表格」多達四成不完整,缺失施工和物料測試記錄等,並未經政府同意作出工程改動。資深土木工程師倪學仁出席電台節目時表示,情況罕有及可疑,不排除有可能集體造假。

他解釋,禮頓向港鐵提交的「檢查及測量表格」是用於確認工序,港鐵檢查後回簽名作實,確認可以進行下個工序,理論上雙方都會保留紀錄,認為事件需要調查。

政府昨日也指出,禮頓擅自將部分由鋼筋搭接的接駁位置,改成由螺絲帽連接。倪學仁認為,這做法有時候有技術性需要,因為可以將接駁鋼筋位置減少,「落石屎落得好啲」。然而他指成本和工時一定會增加,比起鋼筋搭接「貴好多」,正常情況下額外費用及時間要由僱主而非承建商自行承擔,即使沒有額外時間和費用,都要「白字黑字」列明。

港鐵工程處總經理周蘇鴻在同一節目表示,工程進行期間一直都知道禮頓改動了連接方式,認為這並非罕見,只是完工記錄沒有反映現場的做法,承認港鐵沒督促禮頓修改圖則,是有不足的地方。

港鐵事務總監蘇家碧重申,禮頓有責任準備好記錄,港鐵對他們感到失望和遺憾。她認為當務之急是督促禮頓提交所有欠缺的紀錄和其他佐證,核實情況,給政府和市民信心。

(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2019年1月31日 下午12:15

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