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阿聯酋國企入稟港高等法院 告中國國企一帶一路項目違特許經營協議

2019-2-11 12:24
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有跨國企業就有關一帶一路項目入稟香港法院,控告中國國企,是本港法院首次處理此類訴訟。傳真社昨日報道,阿拉伯聯合酋長國國企、全球最大港口運營商之一的杜拜世界集團(下稱杜拜世界)旗下3間子公司,入稟香港高等法院,控告中國國企招商局港口控股有限公司(下稱招商局港口),在明知杜拜世界已經和非洲國家吉布地簽署特許經營協議下,仍然不合法地促使當地政府收回杜拜世界在「多哈雷貨櫃碼頭」的特許經營權。

報道引述杜拜世界的入稟狀指,吉布地政府和杜拜世界子公司「杜拜(國際)吉布地自由區組織」(Dubai (International) Djibouti FZE,簡稱DID)就多哈雷貨櫃碼頭,於2004年簽訂特許經營協議,授予杜拜世界「全面及獨家的權利去興建、發展和營運多哈雷貨櫃碼頭」的權利,為期30年,並有權續約兩次,每次10年。協議亦規定,吉布地政府在協議期內,不能在未經DID書面許可下,向其他有能力處理遠洋輪船的港口或自由貿易設施授予另一個特許經營權。

雙方在2006年再簽訂協議,吉布地政府同意在多哈雷貨櫃碼頭一期營運起以及整個營運期內,吉布地港口管理局及其國企「吉布地國際自治港」(Port Autonome International de Djibouti,簡稱PAID)都不能在未經杜拜世界的書面同意下,在吉布地直接或間接營運、或新辦任何現有或額外的貨櫃處理設施。

入稟狀亦提到,多哈雷貨櫃碼頭的特許供應商「多哈雷貨櫃碼頭有限公司」,由PAID持有66.66%股權,杜拜世界子公司則持有33.34%股權,以及管理公司和委任公司董事局大部份成員的權利,確保杜拜世界實際上控制和營運多哈雷貨櫃碼頭。

多哈雷貨櫃碼頭在2009年2月啟用,2014年招商局港口向吉布地政府提出合作發展自貿區和港口項目的意向,雙方在2014年決定在「中國人民解放軍駐吉布地保障基地」旁邊興建「多哈雷多用途碼頭」(Doraleh Multi-purpose Port),並在2017年5月「多哈雷多用途碼頭」開幕當日,宣布再和招商局港口簽訂興建「多哈雷國際貨櫃碼頭」(Doraleh International Container Terminal)協議。此外,吉布地政府將PAID的23.5%股權轉讓給招商局港口,讓招商局港口間接持有「多哈雷貨櫃碼頭有限公司」15.67%股權。杜拜世界認為這都違反了特許經營協議。

杜拜世界同時認為,另外4個招商局港口有參與的港口項目亦違反了特許經營協議,包括「吉布地國際自貿區 (Djibouti International Free Trade Zone, DIFTZ)」、「惡魔灣碼頭 (Port of Ghoubet)」、「塔朱拉灣碼頭 (Port of Tadjourah)」以及「牲畜碼頭 (the Damerjog Port)」。

報道指,吉布地政府在2012年和招商局港口簽訂協議後,曾入稟英格蘭威爾斯高等法院和倫敦國際仲裁院,控告總統助手Boreh與杜拜世界商討特許經營權時收受賄賂,試圖廢除杜拜世界的特許經營權,但都被駁回。2018年2月,吉布地政府強行接管杜拜世界運營的多哈雷貨櫃碼頭,並成立國企「SGTD碼頭管理公司」接管多哈雷貨櫃碼頭的員工及資產,奪取港口的實際控制權。

杜拜世界隨即入稟倫敦國際仲裁院控告吉布地政府強奪碼頭,同年9月勝訴,2006年的特許經營協議仍有效。吉布地政府認為該判決不具決定性,又認為特許經營協議讓杜拜世界操控當地極具戰略意義的基建措施,嚴重損害吉布提利益,也讓政府僅能成為管理碼頭的「旁觀者」。

(圖片來源:CCTV片段截圖)

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分類:|發表於2019年2月11日 下午12:24

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