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《蘋果》:港鐵測試顯示 扭入螺絲帽6圈鋼筋拉力測試94%不合格

2019-2-22 12:30
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沙中綫紅磡站部分鋼筋被揭發沒完全扭入螺絲帽,港鐵稱鋼筋扭入螺絲帽6圈已經有足夠的安全系數。不過《蘋果日報》取得港鐵和香港土力混凝土工程有限公司實驗室,於本月18日進行的實驗結果顯示,18支扭入6圈的鋼筋樣本,有17支於測試時滑牙鬆脫,在進行「永久延伸(permanent elongation)」測試時,54支樣本中只有1支合格。資深工程師認為,實驗結果證明必須將鋼筋完全扭入螺絲帽才安全。

報道指,這次實驗將54枝鋼筋樣本分為3組,3組樣本分別只扭入6圈扭紋(28毫米)、7圈扭紋(32毫米)及8圈扭紋(36毫米),平均分發予港鐵和香港土力混凝土工程,同步進行「拉力測試」及「永久延伸測試」。

「拉力測試」的目標是測出拉力上限,形式是以機械拉扯鋼筋與螺絲帽,一直加強拉力直至樣本失效。根據屋宇署標準,涉事鋼筋樣本抗屈強度需要達到575兆帕兼要做到鋼筋斷裂,才算合格。如果抗屈強度低於575兆帕,或是鋼筋斷裂前就出現滑牙、螺絲帽斷裂等情況,則被視為不合格。

測試結果顯示,18支扭入6圈扭紋鋼筋中,有17支在鋼筋斷裂前,已經因絞牙損毀而滑牙扯出螺絲帽,比率達94%;當中有4支拉力介乎554至571兆帕,未符合575兆帕的標準。18支扭入7圈的鋼筋樣本中,,則有6支樣本不及格,只有扭入8圈的樣本才全數過關。

永久延伸測試則限定鋼筋與螺絲帽拉扯下,不可超出0.1毫米的移位,否則視為不合格。測試結果顯示54支樣本中只有1支合格,其餘53支均超標,其中一支樣本移位0.49毫米,超標3.9倍。

資深土木工程師倪學仁向該報表示,屋宇署要求「鋼筋先斷」,是希望確保螺絲帽接駁位的強度高於鋼筋本身的強度。他續指,鋼筋和螺絲帽如在受力時出現過多移位,或會扯裂周邊石屎,影響結構。他認為,這次測試推翻港鐵的說法,證明要將鋼筋完全扭入螺絲帽才能確保安全。

(圖片來源:蘋果動新聞片段截圖)

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分類:|發表於2019年2月22日 下午12:30

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