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《蘋果》:政府內部信件批港鐵測試結果不能接受 質疑紅磡站石屎問題出自鋼筋未沒完全扭入

2019-2-27 14:28
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有傳媒早前披露,港鐵進行的拉力測試發現,鋼筋分別只扭入6圈扭紋(28毫米)、7圈扭紋(32毫米)及8圈扭紋(36毫米)時,高達98%的測試樣本錄得不合格,推翻港鐵聲稱鋼筋分別只扭入6圈就符合安全標準的說法。根據《蘋果日報》取得政府與港鐵的內部書信,政府在批評情況不能接受,質疑紅磡站石屎出現裂縫、漏水和螺絲帽生銹的問題,都是因為鋼筋沒完全扭入。

政府在信中提到,測試顯示,當鋼筋沒完全扭入螺絲帽時,移位幅度普遍超出0.2毫米,上述情況如套用到紅磡站月台層板上,螺絲帽周邊的石屎就有可能出現裂縫、漏水,令鋼筋及螺絲帽生銹。

政府指出,部分在紅磡站扭出測驗的螺絲帽已有生銹情況,認為問題真實存在,影響影響層板駁口的剛性(stiffness)。政府要求港鐵結構分析評估實際影響,並提出修補和控制現有或是將來出現的裂縫之建議。

港鐵的測試方式和樣本數量亦引起政府關注。當局認為測試方式和樣本數量亦未足以反映紅磡站實際問題,例如螺絲帽生銹、絞牙扭紋不平均等,敦促港鐵考慮政府的所有意見,制定全面測試計劃,為第三階段的結構評估提供數據。

資深土木工程師倪學仁接受該報訪問時表示,紅磡站地盤使用不同批次的鋼筋,應該對每個批次的鋼筋進行測試,數量也要符合統計學標準,方能反映95%紅磡站鋼筋情況。

他認為港鐵進行的鋼筋拉力測試是本末倒置,不能得知紅磡站鋼筋扭入螺絲帽的實際情況,應該扭出鋼筋,了解扭入螺絲帽圈數不足的鋼筋數量,才可評估下一步做法。

路政署回覆該報查詢時表示,獨立委員會正進行調查,現階段不作公開評論。港鐵則指,一直有就鋼筋螺絲帽測試的檢測程序和政府商討有關工作現在進行,並已向調查委員會提交初步測試,所有結果將按屋宇署指引及準則衡量。

(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2019年2月27日 下午2:28

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