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【嶼山填海】政府大型基建屢超支 交椅洲填海能否6,240億「埋單」惹懷疑

2019-3-19 20:40
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發展局局長黃偉綸今午召開記者會,公布估計交椅洲填海1,000公頃的總工程造價約為6,240億元。而過去政府多次出現工程超支問題,包括廣深港高鐵香港段、沙中綫、香園圍管制站及三跑,其中後三項至今仍未完工,令人憂慮填海工程會否出現同一情況。

以去年9月通車的高鐵為例,2008年運輸及房屋局向立法會提交文件指造價為354億元,2010年政府向立法會提交撥款申請時已達650億元。然而2014年一場黑色暴雨過後,政府和港鐵先後承認工程將無法如期完工,最後受工程延誤、計漏項目開支等影響,造價升至832億,連同21億元備用資金,總造價達853億元,較最初估算超支141%。

另外,多次出現工程問題的沙中綫,運房局於前年12月披露造價超支165億元,由2012年政府公布的708億元增至873億元,加上工程前期費用即總成本達971億元,超支37.1%,成為本港史上最昂貴的鐵路項目。沙中綫超支多與外部因素有關,包括於宋皇臺站挖掘到宋元遺蹟、紅磡站出現剪鋼筋問題等,而通車日期亦因而不斷押後。

至於預計今年落成的香園圍管制站,同樣多次提高造價。早於2007年公布落實興香園圍管制站時,估計整個項目工程造價約96億元,惟其後多次把項目分拆並向立法會申請撥款,當中包括涉款162.5億元的「為發展口岸進行工地平整及多個基礎建設工程項目」,至2015年1月時,相估計連同龍山隧道和長山隧道在內的整個項目已增加至354億元,較2007年超支268.8%。

另外還有三跑工程,上月底《明報》引述消息人士稱,由於機場管理局未有足夠海砂等填料,導致局方需於內地及東南亞國家輸入海砂,受售價和運費影響工程將「幾近沒可能」不超支。而另外傳真社報道亦發現,受中國政府嚴打非法開採影響,海砂漲價不少,如以較低價格即每立米70元人民幣計算,另加砂石資源稅和運輸成本,需要165億港元,比較機管局於2016年批出的「主要填海工程合約」,預算相關開支為152.6億港元,即三跑開支將最少增加約13億港元。

(圖片來源:蘋果日報、香港立法會網站)

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分類:|發表於2019年3月19日 下午8:40

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