【移交逃犯修例】林鄭稱總商會支持修例 爭取數日內回應團體建議

姚啟榮

-悉尼 Online

曾經任職中學校長,現居澳洲悉尼。做牛做馬之餘,嘗試享受人生,吃喝玩樂。

悉尼地鐵|姚啟榮網誌

2019-5-27 23:23
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悉尼的西北鐵路终於正式通車了。今天(五月二十六日)是免費乘車日,十時三十分開始開放給大家試車。早上七時許經過火車站,就知道今天畢竟不是個平常的星期天。車站大堂多了許多穿上熒光衣的工作人員在打點一切。入閘處的旁邊也架起圍欄,管制即將湧入的人潮。新聞媒體說,四十多年後,悉尼終於迎來新的鐵路線,叫Sydney Metro,官方譯為悉尼地鐵,西起Tallawong,東暫時到車士活(Chatswood)。將來悉尼地鐵將擴展由北到南,從地底穿過悉尼海港,經過悉尼市中心往西走,繞了一大圈,接上班克斯鎮(Bankstown)線,所以終點就是西南方的班克斯鎮。根據計劃,班克斯鎮鐵路線會把本來沿線的火車站的設施升級,以便方便配合新列車行走。據說全程悉尼地鐵線會在二〇二四年完成。

官方的網站上有多種語言的介紹選擇,當然有簡體和繁體中文。你當然不能不佩服網站的資料,做得如此貼心。 但網站上有些資料,前後不一貫。例如Interactive Map,頁右上角譯作「交互式地圖」,頁左下角卻說是「互動式地圖」。Learn More譯作「學到更多」也欠妥,可以譯為「了解更多」。也尚有部分的車站,未有完全正式的中文名稱。有些地方的中文名稱,例如車士活,有時出現,有時卻出現了原來的英文的名稱Chatswood。詳細內文可能由人工智能的自動翻譯處理,倒是出現了一些令人莫名其妙的意思。這樣說來,整體來說有誠意,錯誤算是小瑕疵。內文沿用英文地方的名稱,反而大家都很習慣。悉尼的地方名稱,有些來自英國祖家,有些卻是原居民改的名。許多人都勉強用英文隨便說得出來,只不過發音未必那麼準確。朋友在火車上聽到一名操廣東話的老婦說要往「大辣椒」去。反覆說了幾趟還是不明白,細心想了一想,才明白對方說的是Dulwich Hill。Dulwich Hill就是悉尼地鐵班克斯鎮線的其中一個車站。網站上把它譯為德威山,也算可以吧。

早上十一時再經過火車站,試乘悉尼地鐵的人潮出現了。一半在閘前排隊,另外一些在升降機前等候,依照工作人員的指示,乘搭升降機到一號及二號月台。人龍那麼有秩序,我想是分流的工作做得好吧。真正的考驗會在正常上下班的明天,那時由西北方Tallawong沿途登車的乘客和北方中央海岸開始沿途登車的乘客交滙在埃平(Epping),然後轉乘登上往東部的車士活或南部Strathfield的列車,繼續一天的生活。為了更換行走悉尼地鐵的列車路軌,埃平和車士活之間的車站封閉了七個多月,改由巴士接載乘客。我乘過這些接駁巴士,因為高速公路上有巴士專線,其實走得一點也不太慢。與其在走在黑漆隧道列車內看手機打發時間,倒不如透過巴士的玻璃窗,看一看跟平日駕車上下班不一樣的風景,也發現其實悉尼的發展節奏之急促,跟其他的國家的大城市,沒有甚麼分別。

悉尼地鐵是澳洲第一條私營鐵路,由香港的港鐵管理,難怪中文的名稱,跟港鐵的以前的名稱「香港地鐵」那麼相似,當然我私底下希望這是由以前的港鐵來管理,而不是如今的水準江河日下。至於為什麼埃平和車士活之間要更換新路軌?原來新州的鐵路是公營的,列車的車廂大部分是雙層。車士活到埃平之間的車站本來是到悉尼北霍恩斯比(Hornsby)線的一部分。而今悉尼地鐵行走的西北線單層列車,必須經過埃平到達車士活,因此不得不拆除了公營鐵路路軌,重新鋪設單層列車的路軌。公私營路軌不兼容,是否帶來了另一個問題?

而今悉尼地鐵跟公營的鐵路不一樣的,是沒有行車時間表。又令人想起港鐵嗎?對的,悉尼地鐵首六星期繁忙時間行車每五分鐘一班,之後會四分鐘一班,如果乘客過多,會提升到每兩分鐘一班。港鐵的港島綫,最高是每一點九分鐘一班,不用兩分鐘,真的是厲害。但港島線沿途都是市區,想想將來悉尼地鐵的班次頻繁到如此驚人的程度,怎麼可能?現在新州總人口七百五十萬,人口密度是每一平方公里住了三人,香港倒是每一平方公里住了六千三百人。悉尼的人口會有一天達到如此稠密的程度嗎?

悉尼地鐵比港鐵更進一步的地方,就是所有列車均無人駕駛。公營的列車,除了有車長負責駕駛外,還有一名職員在車上協助解決行車中遇上的突發事件。其實今天的列車已經可以完全由電腦操作,譬如港鐵也應該可以完全無人駕駛,不過法例規定列車上必須有車長。悉尼地鐵現時全長三十六公里,週末行車僅為十分鐘一班。星期天短短的五小時,已經有七萬五千人免費乘搭過。報導說到列車在Macquarie Park站因車門和月台安全門未能同步閉上,延誤了十五分鐘,但未有提及其他小事故。可以說理論上未遇到真正的挑戰。乘搭過的親友表示,悉尼地鐵還有許多地方需要改善。

州政府改選後由原來的兩黨聯盟繼續執政。施政持續,當然是好消息。悉尼地鐵通車,也會刺激沿途樓市重返上升的軌道。現在樓市下挫普遍回到二〇一五年的水平,大家又將要聽到唱好的消息了。我今天錯過免費乘車日,相信要找一個週末再嘗試正式通車後的情況。不過三星期前駕車往藍山,途中經過好幾個西北線的車站。滄海桑田,歲月如歌,那裡已經再不是一大片的農地。原來我也在悉尼住了十七年了。

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分類:|發表於2019年5月27日 下午11:23

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