林行止以學車喻林鄭闖大禍 指所經之處一切「破壞淨盡」

陳頌紅

-陳頌紅網誌

因為心理作用,我覺得仇人總是在網上監視我/我覺得年輕貌美的募捐者是騙徒/我覺得從沒碰過面的鄰居是連環殺手。 是時候搞清楚為什麼會有這麼多心理作用。 透過生活,了解行為,才有望趕走心裡面的鬼。 (文章原載於《信報》麗都美識專欄)

如果他們都能這樣想|陳頌紅網誌

2020-12-22 15:00
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上星期在紅磡乘隧道巴士回銅鑼灣,由於車上乘客多,要在車門附近站著,於是,可以一直看著前方交通情況。期間目睹巴士司機衝了兩次黃燈,其中一次,巴士車頭才剛過了交通燈,已經轉了紅燈。

巴士司機衝黃燈紅燈,並非新聞,我也遇過多次。年前有電視台做路面監測,攝影師只站在繁忙街道旁半小時,已輕易拍攝到十輛八輛巴士衝燈。

巴士司機操控的,不僅僅是一輛車,而是過百人的性命。作為巴士乘客,一直都不能理解,為什麼司機不可以開得安全一點、穩定一點、離前車遠一點,以及更嚴格遵守交通規則。

平日候車的地方有一個迴旋處,久不久就看到巴士跟其他車輛爭路。不是應該讓右方車輛先行嗎?嗯,應該歸應該。正如車輛在斑馬線前「應該」禮讓行人過路,但居所附近的斑馬線,形同虛設。

根據運輸署資料,二o一八年「按車輛類別劃分的道路交通意外字數」,巴士有二千七百零二宗,導致三十八人死亡,三百一十二人重傷。比較一下,私家車意外有六千七百六十六宗,二十七人死,六百一十四人重傷;的士意外有三千九百一十六宗,二十八人死,四百零三人重傷。

單看數字,私家車和的士意外比巴士多。但在道路上行駛的私家車及的士,也比巴士多很多。二o一八年領牌私家車有五十六萬五千二百一十三輛,按比例算,六千多宗意外,就是百分之一點一九。香港巴士數目,總共有五千九百一十八輛(包括九巴、新巴、城巴、龍運巴士及新大嶼山巴士),一年內卻發生二千七百多宗大小意外,真夠嚇人。

以前當記者時,坐過一位男星的順風車去拍攝場地。他開跑車,但開得很慢。當時忍不住笑「甚少遇到如此斯文的跑車司機」。他回答:「只要車上有人,我就會比平日多幾倍小心。」如果香港公共交通工具的司機都能這樣想……。

(圖片來源:蘋果日報)

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分類:|發表於2020年12月22日 下午3:00

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