鄭耀棠:任何政府俾個老虎膽佢都唔敢咁做(公民提名)。

黃軍禮網誌│馬航事件釋疑包

2014-7-19 16:14
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聞東聞西這個專欄開始了接近半年,想不到在這個不長不短的時間裡,筆者又要在此書寫與空難有關的國際新聞。不幸的事,主角依然是馬航。原定由荷蘭阿姆斯特丹開往馬來西亞的馬航MH17,在烏克蘭東部親俄叛軍控制地區被導彈擊落,政府與叛軍雙方,都指斥是對方所為。

然而,根據飛機的墜落位置,以及烏克蘭軍備廢弛的現實,個人認為客機是被親俄叛軍所擊落的機會較大。

一如馬航客機MH370,飛機墜落後流言又是四處出現。當中兩個流傳較廣的。第一個,是普京乘搭的客機在事發後數十分鐘亦有經過現場,暗示MH730是被誤中副車。

首先,這一個說法成立的前設,是意圖攻擊民航客機的,必然是烏克蘭政府一方,而這一個可能性明顯不高。當然,普京的客機可以是純粹路過。不過,克里姆林宮在昨日晚上其實已經澄清相關說法,指出普京的客機並未飛過烏克蘭上空。因此,這個說法是子虛烏有的可能性,相當之高。
第二個說法,是馬航是因為偏離航道,所以才會被擊落。首先,如果航道偏離就可以立即擊落,則這種做法與冷戰時期的蘇聯庶幾近矣。大韓航空,曾分別在1978年及1983年誤闖蘇聯領空,同樣遭到蘇聯軍機擊落。第一次事件造成2死,第二次則全機罹難。須知道,烏克蘭東部雖然是危險區域,但事發前卻並非禁飛區。因此偏離航道便可擊落,肯肯定是站不住腳。

另一方面,今日已有外電澄清,飛機是按烏克蘭控制塔要求,特地飛到較高的33000呎高空「安全區域」,飛機雖有照做,但最終依然難逃一劫。事實上,我亦問過相熟的機師朋友,只要控制塔不是強硬要求飛機改變航道避開禁飛區,機師們為了省油,無視航空控制中心走最直接的路線是無可避免的。否則,公司會認為這是自私的行為。
說到底,現在的當務之急,應該是找回黑盒收聽錄音,了解飛機被擊落前,烏克蘭政府或叛軍有否曾經警告客機。然而,「佔地利」的親俄叛軍,據悉已經手執黑盒,更有不少消息指黑盒已經被運到俄羅斯。當然,俄羅斯政府自然對這個說法予以否認。須知道,事件極有可能牽涉國際罪行,叛軍應該盡快將黑盒交還國際機構,否則將更有瓜田李下的味道。

1954年,香港國泰航空小型客機曾在海南島附近被解放軍軍機當作國民黨軍機擊落;1988年,美國軍艦亦曾誤擊伊朗的客機。雖然兩國最終都有作出賠償,遺憾的是,雙方軍人都未有人因錯誤決定得到嚴重處分。希望是次的馬航死者,能得到真正的昭雪,以慰他們在天之靈。

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分類:|發表於2014年7月19日 下午4:14

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