遍地開花│習近平開黃遮現身金鐘?

范析852x暴徒當道│運輸業群起反佔領疑受「指使」 運輸環保部門傳背後推波助瀾

2014-10-22 22:46
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的士及紅色小巴團體向法院申請禁制令圖策動「民間清場」,今天就有執達吏到場打算執行臨時禁制令,與此同時,下午就有一輛行內俗稱「夾斗」的貨車「隨時準備」,到達旺角街頭把被佔領人士設置的障疑物清場,如此的一幕,叫人聯想到10月13日時,金鐘道亦有類似的清場場面,甚至有傳連「夾斗」都屬同一輛車。

由反佔中到反佔領,以至現時這一場的雨傘革命,運輸業界都似是不遺餘力的反對,例如早在10月5日,就有包括貨運業及旅遊巴士業界人士與團體,以陸路運輸業交通大聯盟名義發動慢駛,抗議佔領;翌日工聯會轄下的的士司機從業員總會也發起慢駛抗議,後來再有工聯會再發動港島區紅巴慢駛,表面是親中勢力進行動員,但根據《蘋果日報》報道,就連申請禁制令的潮聯公共小型巴士有限公司,其轄下路線的司機也表示,佔領後收入反而有所增加,故已令佔領運動打爛飯碗的說法不攻自破。

另一個聲稱受佔領影響的非專營巴士服務公司,《852郵報》早前已另文分析,而再翻查過運輸署公佈俗稱「邨巴」的居民巴士服務路線資料,除一些往來南區及途經司徒拔道至中環的路線,因金鐘道被佔領而受影響外,大部分路線公佈行駛的路段,其實都不會經過佔領區,或最少可輕易改道。而三個佔領區的範圍,亦沒有酒店被圍堵,故對非專利巴士的經營情況理應影響有限。更何況,這段日子警方不時長期租用旅遊巴士接載警員,旅巴公司卻未有披露是否因佔領而獲利呢!

至於貨運業,雖然旺角有部分地區確受佔領波及,然而平日運輸貨車本身都多在西洋菜南街或砵蘭街上落貨,銅鑼灣區亦不會公然把車停在軒尼詩道,那對貨運業的影響真的很大?而最少,未有因貨源短缺而令店舖需暫時停業的個案出現。

既然種種跡象顯示,佔領未至於阻人「搵食」,為何運輸業卻大大力反佔領?有老友就向運輸業明查暗訪,有經營者就聲稱,原來背後是受到政府相關部門一定的壓力所引致,要求他們為政府站台,或最少協助推動反佔領輿論。而最直接可施壓的部門,似乎就是運輸署與及環保署。

事實上,以旅巴為例,有負責人不諱言,有官員要他們緊記「邨巴牌照有指定路線同班次」、「客運證發出只可以經營指定服務」,言下之意,是平日邨巴因應乘客需求擅自加班、分拆路線,或因協助同業調派車輛接受外判但本身公司沒該客運證分類的服務,以及沒有「學童服務」卻做校巴「柯打」的情況,如果被嚴正處理,公司將因違反牌照條件而被「釘牌」。

而的士及小巴業界,就暗示收到官員的溫馨提示,提醒各人記得檢查排氣系統的催化器,又不要忘記如經過監測站而讀數超標,就要十二日內維修及驗車。甚至有旅巴公司負責人也收到類似「提示」,被提醒要做好引擎保養,以免噴出黑煙而被檢控。

當然,如果這些公司及司機本身「行得正,企得正」,本身是可以無畏無懼的,但仍或多或少會憂慮惹來麻煩上身。而有關消息,現階段也可能只能視之為傳聞吧。

老范就請教從事旅遊及運輸業十多年的時事評論員林鴻達,他拒絕評論這些消息的可信性,但指運輸業一向受政府官僚、甚至死板的處事作風影響經營,如邨巴加班,有時是營辦商迫於無奈,「加班就違反牌照條件,唔加班又俾乘客投訴,跟住又要寫信回覆交通投訴組」。

他又以過去經驗指出,運輸署可利用「車輛抽驗」,讓貨車、巴士等營業車每年一驗,同時運輸署還可在一年期間,向車主發出車輛檢驗令,要求在指定時間到指定驗車中心進行驗車,否則會被撤銷行車證。車主收到通知,就只能停工最少兩日做額外檢查與驗車。

(撰文:范中流)

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分類:|發表於2014年10月22日 下午10:46

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范析852x暴徒當道│申請禁制令組織受影響有限 巴士的士團體反佔立場鮮明