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擇宅藍網誌│領匯賣車場 車主最受害

2014-12-6 12:04
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每家公司成立以後,都必定會有一班股東,公司的生存目的,除了念經式的社會責任和為公眾服務外,最重要還是為股東和一班職員賺錢。作為全港最大的純零售物業房地產信託,領匯由一家股價10.3元的新公司,便成剛在上月上市9周年的藍籌新貴,股價也升近4倍,至接近50元水平。

不過,9年之間,這家巨型REIT,幾乎沒有一天不被人罵。由上市初期被指踢走小商戶、瘋狂加租引入連鎖店,到近月的拆售非核心資產,都成為不少關注屋邨商場生態的人士注意的事情。

對於一家上市公司而言,找一個為公司增值的渠道,絕不為過,所以領匯在上市以來也不斷透過不同的渠道為公司增值,例如一系列的翻新和租戶重組,便先行令旗艦商場的租值增加,也令人流和生意額上升(當然,同時租金也隨之增加)。至於翻新工作進行得七七八八後,便是近年的收購新資產和放售非核心物業,令基金有新血流動,帶來新衝擊。

然而,問題就來了。這家特殊原因成立的公司,擁有的都是在公共屋邨或者居屋屋苑的商場、街市和停車場,最直接的服務對象是不少受福利政策幫助的基層市民。不過,領匯一方面進行翻新,同時也將部份盈利能力較低的項目,在近月以高價售出,包括多個商場和停車場。

根據運房局上月向立法會提交的回應,其實房委會若持有任何屋邨或屋苑的單位,相關的商場都不能拆售,但對於停車場方面,則只要房委會並不是持有全部的單位,便沒有相關規定,意味領匯或者停車場的持有人,只需要確定根據地契的條款做事,車位由區內居民等使用,便可以自由買賣。

結果,最新的新聞可見,其中一個停車場,新買家購入不足半年,已落實又要拆售,車位價錢更隨時是私樓甚至豪宅價,令人嘩然。不少地區人士已經摩拳擦掌,隨時出現新一輪的示威潮。

這樣的後果,對一眾車主而言,自然是噩耗。首是,車位若以高價易手,意味車位的租金隨時會相應大升,車主除非願意以高價買車位,否則既要承受加租的風險,也可能因為車位出售後業主自用而無法繼續租用車位。

此外,由於車位售價與私樓看齊,對於一眾私樓的車位業主而言,也更是提價和加租的好藉口,而且本身車位已經是買少見少,在這樣的惡性循環下,全區的車位造價隨時會被扯高,後果難以想像。

因此,若領匯未來再有停車場物業想放售,不妨考慮乾脆以較優惠或接近居屋車位的價格向屋苑內的車位使用者直接出售車位,既可以套現,也可以減低出售車位而要承受的政治風險。

〔地產講呢D 作者:擇宅藍 2014年12月6日〕(now新聞截圖)

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分類:|發表於2014年12月6日 下午12:04

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