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港鐵吞併九鐵 視歷史如無物

2014-2-11 03:07
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為慶祝地下鐵路通車35年,港鐵以「港鐵心繫香港35年」的主題,推出一系列活動和展覽,包括參加農曆新年的花車匯演,又在個別車站展出第一代車廂模型。但是,去年剛電氣化30年的九廣鐵路英段(現稱東鐵),以及今年恢復通車35年的港穗直通車,卻因實為港鐵吞併九鐵的「兩鐵合併」,一點紀念活動都沒有。

踏入2014年,港鐵開始宣傳他們慶祝35週年的宣傳活動,包括在各車站(包括向九鐵公司租用的車站)展示慶祝字句和宣傳品,在彩虹、荃灣和中環展出「復刻版」的第一代地鐵列車車廂模型,以及參加農曆新年的花車巡遊。而這些卻令大家不禁反問,究竟港鐵就本港鐵路史做過什麼回顧和紀念。

事實上,自從2007年九廣鐵路的鐵路資產全部租予地鐵公司,地鐵更名港鐵之後,港鐵公司並無保留原有九鐵的特色,以「統一」為名翻新車站、改變所有告示牌,而到2010年九廣鐵路英段通車百年,以及2011年港穗直通車通車百年紀念,港鐵本來沒計劃舉辦任何活動,曾引起員工不滿。

而2009年西鐵伸延至紅磡(當時稱為九龍南綫)通車當天,更有收藏前九鐵制服的鐵路迷,被港鐵職員即場沒收穿在身上的制服。據報道,2010年的百週年紀念活動最終在九鐵公司當時總裁詹伯樂的決定下,由九鐵公司管理局批准撥出100萬元舉辦展覽和出版特刊。郵政署亦發行紀念郵票。

須知道,1910年通車的九廣鐵路英段,為香港的鐵路史揭開新一章。相比之下,1979年才通車的地鐵要晚69年。而九廣鐵路英段1982年開始分階段實行、1983年完成的電氣化,更標誌着香港的城市發展開始超越港島、九龍和新九龍,時至今日已有逾半人口居於新界各新市鎮或鄉郊範圍。

翻查資料,地鐵第一條線路「修正早期系統」(Modified Initial System)連接官塘和中環,於1979年10月1日至1980年2月12日分階段通車。按此計算,港鐵可謂提早近9個月已開始慶祝活動。至於1982年5月完成首階段,到1983年7月全線完成的九廣鐵路電氣化,卻在2013年整年都沒有任何紀念。

至於港穗直通車重新通車,更代表着中華人民共和國正式對外開放。港穗直通車隨着解放軍1949年10月中開入廣州而停運30載,直到1979年4月初,訪問中國的港督麥理浩乘搭首班直通車返港才重開。同年4月中,直通車則接載乘客到廣州的廣交會。紀念直通車重開35週年,理應是「政治正確」之事。

《852郵報》翻查過康文署的文化博物館和旗下鐵路博物館的網站,均找不到任何關於九廣鐵路電氣化30週年或港穗直通車重開35週年的資料或活動。至於詹伯樂亦已於2012年底卸任九鐵管理局總裁,由同為工程師的梁廣灝接任。而在港鐵公司的網站上,則只得「港鐵心繫香港35年」的資料和活動圖片。

視歷史如無物,置歷史於不顧,又忘記九鐵當年電氣化對市民的生活以至香港的城市面貌帶來的改變,以至不提直通車乘載過多少港人北上消費、多少同胞南下探親,這家仍由特區庫房持股逾76%、但已投資多個中國國內和海外項目的上市公司,究竟是如何去「心繫香港」?

(九廣鐵路網站圖片)

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分類:|發表於2014年2月11日 上午3:07

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