中共警告要接受「基層就業」 赴台升學或為港生更佳選擇

Steve Chan

-筆談法政

政治與法律之間,存在着什麼關連?

Steve Chan網誌│「叮叮」

2014-2-15 11:50
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早排聽聞《852郵報》的大內總館曙兄,有個好鬼浪漫的愛好,就是錄風聲,以至當年更為此花千幾緡買過一部手提式錄音機,在風大的日子、甚至在八號風球高掛之時,將風聲錄下。

聽完個故仔之後不久,有趟坐電車,就忽然醒起要將電車聲錄下來。為什麼?就是因為自從電車公司被法國公司Veolia買下之後,除了繁忙時間的班次減少之餘,還有一項「德政」,就是換掉舊車。

機電工程本人一竅不通,不知新車較諸舊車有什麼好處(據稱比較省電),但就知道新車行車時的聲響跟舊車分別很大。而且聽起來,新車聲音除了較尖,較容易留意到它們的嘈音之外,還少了舊車那種古舊而又熟悉的聲響。

叮叮是繼山頂纜車之後,香港第二條鐵路。目前大家俗稱「電車路」的沿線,大部份都還是1904年通車之時的路線,後來改道只得英皇道近銅鑼灣、和鰂魚涌康山道,而這條路線,一般都是沿着當年新填的海岸線而行。

作為香港數一數二悠久的交通工具,叮叮相應的《電車條例》亦在1902年制定。由於《電車條例》年代久遠,裏頭有不少現在看來有趣的條文,例如有特定條文容許將原為雙軌的路段改為單軌,並再將單軌改回雙軌。

此外,由於《條例》最初是為建造電車軌道而制定,因此亦有條文授權電車公司擴濶沿途的道路、街道、橋樑,或更改其水平線,而且可以建造所需的路塹和路堤、橋樑、高架橋、暗渠、引水渠及其他工程設施,並將溪流改道。

相信電車公司有這樣廣泛的權力,與當年還沒有巴士,甚至連汽車的沒有,不無關係。在港島的道路上行走的機動車輛,就只得電車。其他的交通工具無不是依靠人力或馬匹驅動。

此外,《條例》還有一條有趣的條文,列明如工務司(現已改為運輸署署長)或有20名身為差餉繳納人的居民就公眾未獲得電車軌道的益處一事,以書面向總督會同行政局申述,總督會同行政局可委任一名人員調查。

條文指出,如申述書的真實性得以證實,總督會同行政局可命令電車公司,提供能使公眾充分獲得電車軌道益處的電車廂服務,但發出命令前,須信納在良好及符合經濟原則的管理下,所訂明的服務能令公司有公平的回報。

這條條文到今時今日都仍然有效。換句話說,如果大家真的認為自己居住或慣常出入的地方理應要有電車服務,閣下大可徵集20名有繳納差餉的親朋戚友,一同向行政長官會同行政會議「上書」。

另外,《條例》列明軍情緊急時政府的權利,容許總督會同行政局可藉命令指示,為防衞或軍事目的,或為運送軍隊及戰爭物資,可取得優先於公司或所有其他人對電車軌道或其任何部分的使用的權利。

電車路軌貫通堅尼地城至筲箕灣,另外又接通跑馬地,大家曾否想過,其他人可否自製跟電車軌距配合的手推車或搖搖板式的「小火車」(seesaw handcar),借用電車路軌去載人或載貨呢?

原來,這條古法確有條文禁止市民這樣做:「任何人在電車軌道上使用…裝上凸緣車輪或裝上其他適合在電車軌道的路軌上行駛的車輪的車廂、電車廂或車輛,可處罰款$100。」而這裏的100元罰則,至少由1911年以來都沒調整過。

而為免殺錯良民,連使用不在路軌上行走的車輛都不行,古法特意說明,「條文並不剝奪或減損公眾…使用並非裝上只適合在電車軌道的路軌上行駛的凸緣車輪的車廂、電車廂或車輛,沿綫或橫越行駛的權利。」

不少人選擇搭電車,都是因為其票價相宜,很多時候就算只是到兩、三個街口以外的地方,都會選坐電車。而正好因為歷史夠悠久,電車相信是除天星小輪以外,唯一加價(或減價)須立法會批准的公共交通工具。

電車最後一次加價是2011年。不過,根據《2011年電車條例(修訂車費)(修訂)公告》,法例並無訂明長者收費。長者只收取$1.1的做法,只是電車公司自行安排的優惠,要是電車公司突然取消優惠,長者搭電車隨時貴過劃一$2的巴士!

如今舊有的電車換一部便少一部(據稱有些舊電車還在使用1925年底盤),而香港除只談九廣鐵路的大埔鐵路博物館之外,又沒有公共交通博物館。電車公司或者應該交代一下,記載着不少香港歷史和市民回憶的舊電車會有何去向。(Steve Chan)

延伸閱讀:

區家麟:電車自殘.香港自閹

http://aukalun.blogspot.hk/2010/10/blog-post_15.html?m=1

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分類:|發表於2014年2月15日 上午11:50

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