黃洋達藍絲Man達成協議 最遲9月MMA比賽對決

新聞短打│行會通過千四億三跑 難解角色衝突質疑

2015-3-22 15:34
字體: A A A

立法會經濟事務委員會明天將討論三跑融資方案。但政府提交的文件資料,卻原來在前日(20日)下午近4時才提交立法會,既令議員難以獲足夠時間準備向政府作有效監察,文件中更連官員出席名單也欠奉,反映政府有多願向公眾透明施政與問責吧!

由關注第三條跑道的民間人士及團體成立的「人人監機會」,就撰文批評政府的做法。與此同時,更提出立法會內各政黨和工程的關係糾纏不清,當中或涉及角色衝突必須釐清,必要時更有避席會議的需要,而這些利益關係,還令立法會這個監察角色早已變質。

追本溯源,其實行政會議拍板決定興建三跑,在決定過程中,恐怕有更明顯的利益及角色衝突問題。

現時機管局的董事會共有16名成員,由特首委任的主席是梁振英「金主」之一的瑞安集團主席羅康瑞、行政總裁是林天福,而其餘14人,就包括有財經事務及庫務局局長陳家強、運輸及房屋局局長張炳良、立法會議員陳鑑林、易志明和何俊仁、前行會成員林奮強、行會兼立法會議員林健鋒、民航處處長羅崇文,以及一度盛傳會接替麥齊光出任發展局局長的盧耀楨(三跑道系統委員會主席)。

只要跟行會成員名單一比較,不難發現陳家強、張炳良及林健鋒,固然同時仔是行會成員,而陳鑑林所屬的政黨民建聯,行會內同樣有李慧琼做代表;此外,現任行會成員廖長城,其實也在2005至2011年間,獲委出任過機管局董事。

問題是,以上5人在行會拍板決定通過逾1400億的三跑計劃時,是否有參與討論及作出決定呢?查當中有人無論是否避席,都必然存在問題。如從機管局的層面出發,有關人士固然必定支持三跑,但興建三跑涉及的問題,以陳家強及張炳良為例,卻是兩人作為問責官員負責的政策事務。他們如果避席,自然難向行會交代及報告;但如不避席,則必然存在角色衝突,政府事後更會以行會保密為由,拒絕交代當時的處理方式。換言之,答案恐永遠成謎。

或許公眾現時可以明白的是,本來因其官職而成為機管局成員的官員,如果不是負責監察機管局運作,反過來卻是跟機管局配合所謂的發展,結果機管局固然是無王管。更甚的是,這些成員還是由特首委任,結果興建三跑,隨時是一個「政治計算」,於是從機管局到行會在作出決定時,壓根兒考慮的並不是經濟效益及港人可享受的好處,卻只是「一男子」的著數與政治得益吧!

3runway
(撰文:祁皚)(圖片來源:蘋果日報)

請支持我們持續發展,透過PayPal或其他方法贊助我們!
金額:
分類:|發表於2015年3月22日 下午3:34

發表評論

讀取中…
空域問題受質疑 機管局CEO:大家一定要相信中央