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田北辰撐CY為前朝補鑊 現實反證梁特更似邀功

2014-3-2 21:13
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梁振英自2012年7月1日正式上任至今,剛踏入第21個月,而其民望就長時間在負分區域徘徊,未見起色。不過,他仍認為,自己的施政是行之有效,能夠帶領香港穩中求變,惟香港究竟變成了什麼模樣,相信大家都已有目共睹。

雖說梁振英在政界「無朋友」,其實他仍是有「支持者」的,而姑勿論這些「支持者」是否基於政治利益原因而支持,總之就不時為梁振英講好說話,例如新民黨立法會議員田北辰。然而,有時「盲撐」卻隨時變成「好心做壞事」,更可能突顯出梁振英的不濟。

田北辰今天在商台節目中,就聲言雖然有很多人對梁振英的做事方法指指點點,但他卻持相反意見,認為對方「補番」很多前朝政府沒有處理的問題,例子之一是鐵路發展,「(前朝)鐵路發展冇前瞻性,輕鐵系統飽和,意外又多,但完全冇處理」。

究竟前朝政府是否如此沒有方向如此不濟?幸而歷史有證。查早在回歸之前,即1994年時,當時的運輸科已提出《鐵路發展策略》文件,前前朝政府,即董建華年代時,就提出《鐵路發展策略2000》,成為香港未來鐵路發展的大方向。

既然是策略性,當然不會朝令夕改,令公眾無所適從,也拖延政策與發展的推行,前朝政府於是在2011年3月,展開《鐵路發展策略2000》之檢討及修訂的顧問研究,並於2012年4至7月進行首階段公眾參與活動,提出三個大型跨區鐵路走廊構思,即港深西部快速軌道、北環線和屯門至荃灣沿海鐵路(屯荃鐵路)的發展概念,如此的發展仍被認為是「冇前瞻性」,似乎也有欠公道。

更何況,梁振英任內,將有多條新鐵路網動工或落成,當中包括廣深港高鐵香港段、西港島線、南港島線、沙中線等,而這些工程,都全是由前朝政府留下的「前朝餘蔭」。翻查梁振英去年破天荒公布的《施政匯報》,他在「文通運輸」部分中,就如此寫道:「為準備未來七年有五條鐵路落成,正協調各項公共交通服務,以充分發揮軌道交通的環保優越性」。由此可見,梁振英究竟是「『補番』前朝政府沒有處理的問題」,還是「『用緊』前朝政府留下的功績」,答案已是非常明顯了。

其實,梁振英在今年的《施政報告》內,稱將在短期內完成鐵路發展策略顧問研究報告,其實也只是延續這個檢討的工作而已,本身就並非由他提出的新事,反而田北辰這番話,只怕更惹人疑問,梁振英對鐵路發展,屆時究竟又會有過什麼「前瞻性」的見解呢?

(田北辰圖片來源:伯裘書院網頁)

 

 

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分類:|發表於2014年3月2日 下午9:13

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